报喜不报忧
奇瑞汽车是自主品牌老大哥，虽然销量横盘已久，但是其研发体系、研发实力仍是国内自主品牌之执牛耳者。
车市大环境不佳，奇瑞销量表现也受到较大影响。或许是为了数据好看，奇瑞选择公布集团销量，而具体各品牌、各车型的销量往往难觅其踪。所以奇瑞旗下各品牌各车型的增长或者下跌情况也就无从得知了。
而这时，奇瑞就可以从一大堆数据中，选择出“有利”的数据对外进行公布和传播。不过这也不是奇瑞一家这样做，多数车企都是报喜不报忧的，变着花样说增长。车企报销量的套路“发动机学士”在前些天的文章车企公布销量的套路变着法子说增长报喜不报忧吉利奇瑞是高手
那么奇瑞具体销量构成是怎么样的呢？奇瑞的销量到底是增长还是下跌呢？下面详细解读。
奇瑞官方销量
奇瑞集团公布的销售数据显示，7月奇瑞集团整体销量为辆，其中自主车型国内市场同比增长10.7%。
奇瑞用了自主车型国内市场销量的对比增长10.7%来表明其销售势头良好。但是需要注意的是“自主车型”、“国内销量”这两个前提条件；若算上合资，或者把出口数据汇总统计，同比来算都是下滑的。
整体销量解读
奇瑞集团（含商用车）在7月份共销售辆新车，去年7月集团销量为，同比下跌11%；1-7月累计销量达到37.3万辆，同比下跌6.5%。
奇瑞集团的商用车方面，集团旗下的专用车、房车、物流车等产品继续保持“全系出击”，带动集团商用车板块单月销量增长17.5%，1-7月份累计销量同比劲增73.6%。
集团整体销量下跌，但商用车板块却大幅增长，这说明奇瑞集团旗下的乘用车车型的销量下滑幅度是比较明显的。
厂商层面：奇瑞集团旗下含奇瑞汽车（含开瑞）、凯翼汽车、观致汽车、奇瑞捷豹路虎。
其中奇瑞汽车旗下含“星途、捷途、奇瑞、开瑞”4大品牌，奇瑞汽车7月销量台，同比去年增长8.38%；累计来看，奇瑞汽车前7月销量台，同比增长3.84%，表现不错。
凯翼汽车销量基数低，7月销量台，与去年基本持平；累计，增长14.38%。
观致汽车去年的销量表现属于不正常状态，今年打回原形。7月仅，大跌86.7%；累计台，大跌77.7%。
奇瑞+凯翼+观致，自主品牌整体销量台，下跌5.1%；累计台，下跌5.32%。奇瑞自主品牌整体的下跌主要是观致汽车的大幅下跌导致的，奇瑞汽车自身表现还是不错的。
严格意义上来说，凯翼和观致已经算卖掉了。奇瑞旗下的自主品牌部分应该只是星途、捷途、奇瑞、开瑞4个品牌，这么一看，奇瑞的自主乘用车表现还真是棒棒的。
不过需要指出的是，奇瑞汽车的销量增长主要源于新推出的捷途品牌，其实奇瑞主品牌本身的月度销量是下滑的。
合资公司方面，奇瑞捷豹路虎7月销量，轻微下跌1.55%;不过累计数据就很难看了，，大跌4成。
由于观致汽车和奇瑞捷豹路虎的不给力，导致整个奇瑞集团乘用车部分7月下跌了4.8%，累计下跌9.82%。
车型方面：奇瑞销量主要依靠新车支撑，星途TX、捷途X70、艾瑞泽GX两款新车就贡献了1.4万台的销量增量；另外有新款上市的瑞虎8和瑞虎5X也是销量大涨，两款车比去年多买了台。除了这5款车型带来的1.8万的增量，其他车型大多是大幅下跌，且跌幅普遍在4成以上。
总结：集团旗下8大品牌、20余款车型，销量最高的瑞虎8也才台，无一款销量过万，缺乏当家花旦，典型的大而不强。奇瑞新推出的瑞虎8、瑞虎5X等车型，竞争力都还不错，但总感觉差了那么点意思，难以更上层楼。
奇瑞整体实力尤其是研发能力还是国内一流的，如果能推出1-2款爆款车型，如果能在车型布局、造型设计、产品营销上有所改进的话，相信奇瑞的发展势头会更好。
