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极光
奇瑞路虎
“
当杨博士拿到车后
几乎所有的朋友第一反应都是——
为什么是奇瑞，很失望~~
合资后的极光到底怎么样？因为“奇瑞”，一言不合我们就要放弃曾经的这款神车吗？
先来看看杨博士为大家带来的深度评测与试驾视频
1.
宏观综合性价比
当年的进口极光是不谈性价比的！借用揽胜的威名推出的个性款SUV，无数年轻人为其折腰！随着市场的成熟，揽胜极光的价格一路走低，结果证明个性车价格不是事儿，当回事儿了反而不是一件好事儿~
终于，在豪华品牌合资大潮下，极光彻底走下了神坛。在被“山寨”侮辱了千百回后，很难想象如今的极光30w—35w轻松入手，抛开“奇瑞”二字，它的性价比是不言而喻的。
2.
详细评测
外观
新的极光少了惊艳，但漂亮依旧。都在模仿，但确实难以超越。
内饰
就像坐在后排的朋友描述的，有一些说不出来的古怪，但看上去很结实，而且细节很好。
其实这就是硬派路虎一贯的特征。
配置
35w买到的车型的配置明显强于此价位豪华品牌中型SUV的配置
空间
极光的轴距确实小，但新极光因为强调了性价比，硬生生挤出了更好的头部空间和后排膝部空间。横向空间是亮点（这一点出乎杨博士的预料）。
动力
央视曾曝光了路虎的九档自动变速箱，活生生将此变速箱打入冷宫。但技术就是技术，更流畅的线性动力表现，更敏捷的反应，有效降低发动机高转速噪音，都是该变速箱的突出特点。
操控
有动力才谈操控,相较于此价位类似空间的SUV，0—加速7.5s，成绩不俗。该车抓地力极强，远好于同价位SUV，极光此时最凸显锋芒，全车整体感极好，突然感觉极光很”有料“。
舒适性
座椅包裹感舒适度不错，不过看上去略薄，肯定是为了省空间，升降式旋钮档位开关更省力也更不容易操作失误。全景天窗不能开启算是小遗憾，该车最值得一提的就是噪音控制和全车音响，达到50W级别车型表现毫无压力，也算是极光”贵族“血统的延续。
4驱性能
理想的接近角和离去角以及离地间隙，而且是短轴车型加上路虎专业的智能4驱系统，还有后桥的限滑差速器，丝毫不怀疑他爬土坡，上下楼梯的能力，同价位的SUV最好不要以卵击石了。
光看文字当然不够，杨博士试驾视频来了！！！
最全面最直观最深入的评测
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杨博士说车节目时间周一到周六每天19:00——20:00节目、
