在越野的赛道上向来不乏路虎的身影，了解路虎的朋友都知道它是越野车中的王者之一，知道路虎曾经3次被卖，也知道路虎曾经是土豪的最爱，更知道路虎也算是被国人救活的一个品牌，但是不一定知道越野霸主原型竟是为农业耕种而设计。
LANDROVER是英国豪华全地形SUV品牌，创立于年，进入中国市场之后被称之为“路虎”，时至今日，路虎已经是有着70年历史的品牌了。70年前，英国农夫们依旧用马耕作，多功能车则是军方的专属。罗孚（路虎）汽车公司的工程主管莫里斯·维尔克斯先生，在安格尔西岛拥有一处农庄，他非常希望拥有一辆多功能汽车。他将这个想法告诉了他的兄弟，罗孚（路虎）汽车公司当时的总经理斯宾塞·维尔克斯，并得到了他的认可。这一想法于年得以付诸行动，莫里斯-维尔克斯(MauriceWilks)用了整个夏天在威尔士的盎格鲁岛上，勾勒出一辆集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车。这款多功能车被郑重命名为“LANDROVER”也就是今日路虎越野车的鼻祖车型。
在年春天的阿姆斯特丹车展上，第一辆路虎车问世，其设计简洁而实用，功能神奇，且具有无与伦比的强度和可靠性，这辆1.6L的四缸农用小卡车在英国及英国以外的各地市场上都十分讨好。随之路虎车被广泛运用于条件苛刻以及荒凉的地方，也正是因为如此，超高的品质成就了路虎汽车的耐用性，也是路虎汽车发展至今获得诸多荣誉的保障。而这些艰难险阻，也是成就路虎越野车霸主地位的推动力。
第一款路虎车型--卫士年路虎共生产了辆，第二年则增加到辆，年又增加了一倍达1.5万辆，并为世界各国军警所广泛采用。作为路虎品牌下的第一辆汽车开启了路虎辉煌历程的第一页。
在70年的发展中，路虎汽车凭借着过人的越野能力，帮助很多知名人士穿越艰难险阻，创造了很多人类历史性的壮举。帮助牛津剑桥远征队完成从伦敦到新加坡的征程，巴拿马达里恩沼泽的探险，第一次穿越撒哈拉沙漠，翻越科罗拉多大峡谷，寻找遗失年的失落之城等等，探险已成为路虎文化中最重要的组成部分，时至今日，路虎依旧延续着这一使命，继续为人类文明的延续贡献着自己的力量。只不过现在也有很多人只是用于越野上了，毕竟现在的生活水平不同了，人民也更加“会玩”了。
早期的揽胜和发现70年的艰辛历史，曾经3次被卖，最终在中国市场得以救活，曾一度是土豪的最爱，只不过现在路虎的口碑却不如曾经那么好了，这是为什么呢？
路虎卫士警车其一是因为现在汽车发展速度太快了，路虎的技术不再是全面领先了，而且现在的选择也多了起来，就如越野，现在很多国产车也已经在越野的征途上有了一席之地了，只是路虎越野霸主的地位还依然是难以撼动而已。当然了，小编认为这也只是时间上的问题。
军用路虎卫士其二是技术掣肘，路虎是为“印度车”，印度工业水平与基础设施与现在的中国相差很大，既然印度代工工厂的历史与规模均比不上中国代工工厂，生产水平自不言而喻，印度很难为路虎的发展提供肥沃的土壤。而且国产车已经崛起，那么我们为什么要花高价去购买印度代工的“进口车”呢？
路虎系列其三是因为塔塔汽车不再执着于四驱，也不再强调越野能力，甚至改变了路虎品牌的市场定位和受众群体，坚持让LRX概念车投产，这款造型惊艳的紧凑型SUV概念车，便是如今的路虎揽胜极光，其搭载的是来自福特的2.0TEcoboost四缸直喷增压发动机这也与其纯正血统相悖。
路虎系列一军用车辆其四是此前质量硬伤难掩、维权纠纷不断。
路虎多功能车如果路虎想要继续续写传奇，那么路虎需要更加努力了，也希望能像70年的发展历程一样，经历磨炼，把艰难险阻当做续写传奇的动力。
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