始终如一的全球化生产智造品质，无疑是捷豹路虎在本土市场对高端豪华品牌越来越挑剔的需求走向之下，对于中国市场最大的尊重和重视。
过去的年，绝对称得上是捷豹路虎在中国市场的爆发之年！
根据捷豹路虎此前公布的/21财年以及其第四季度财报数据显示，得益于中国市场的强劲，捷豹路虎第四季度实现全球营收65亿英镑，同比增长20.5%；息税前理论率提升至7.5%，创15个季度以来最佳表现。
销量方面，以年4月中国车市开始恢复为节点，捷豹路虎从年4月份到今年3月，在全球市场上累计实现了43.96万辆销量，其中中国市场占据11.12万辆，同比涨幅达23.4%。细化到四季度，中国市场同比涨幅更是达到了%。
或许有人会认为，从中国车市普遍大幅增长的态势，以及豪华车市场本就有着一枝独秀的势头来讲，奇瑞捷豹路虎增长的数据含金量并不大。但如果从奇瑞捷豹路虎自年7月以来市场稳健表现的纵向角度来说，就不得不承认，势头强劲的奇瑞捷豹路虎已经进入了一个良性的可持续发展阶段。
要知道，在中国车市存量竞争越发激烈的当下，能够持续性地保持强劲的增长态势有多么重要。而这背后的逻辑值得探索。前不久，带着问题，我们走进了奇瑞捷豹路虎常熟生产基地。
品质不搞“差别化”业内有一个公认的事实就是，不管是对于本土车企而言，还是对于跨海而来的海外汽车制造巨头来说，几乎在所有车企的版图规划之中，中国市场都是绝不容许流失的份额。
即便如今中国车市已经进入了存量时代，但是车市潜力和增长韧劲儿却仍然足够强大。
此时，顺应消费者需求，不断进化产品的战斗力，基本成为了众车企的共识。奇瑞捷豹路虎也不例外。
但值得一提的是，相比其他车企来说，如何把消费者对于品质的严格需求和产品力进行完美地融合，奇瑞捷豹路虎却要思考得更为全面和精准。
事实上，这需要奇瑞捷豹路虎从汽车生产智造源头上，就对产品品质有着“全球化统一”的严格管控说起。
熟悉奇瑞捷豹路虎的都知道，作为捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，从年一期正式投产，到年其作为国内首个专制全铝车身车间竣工投产，常熟生产基地的生产智造能力，一直是以全球统一的质量管控为标准。
为了确保向客户交付世界一流品质的产品，常熟生产基地不仅具备冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、全铝车身车间，还具备发动机工厂以及质量中心等多个工艺。
其中，全铝车身车间铆接自动化率高达%，不但解决了不同种类材料连接的难题，而且比单纯铆接强度大2-3倍，大幅增加了车身强度，同时为车身提供更好的扭转刚度、抗腐蚀性等。
当然，这只是常熟生产基地的智造能力的“冰山一角”。除了全铝车身车间之外，冲压车间A、B、C柱三条压机线的整线自动化率也可达90%；涂装车间的干式喷漆系统还可实现95%的空气可循环利用；总装车间更是可以实现以柔性托盘实现多车型的柔性化生产。
值得一提的是，为了保证全球化的统一生产标准，奇瑞捷豹路虎还联动了供应商，建立了全球统一的零部件采购标准和流程。
需求满足需要“本土化”有一组数据可以证明，奇瑞捷豹路虎对于品质全球化标准严格要求的成果。
此前，J.D.POWER曾公布了中国新车质量研究SM（IQS）。结果显示，捷豹品牌以分的总成绩获得豪华车细分市场新车第四名，与保时捷、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌同属第一梯队。其中，捷豹XEL更是在紧凑型豪华轿车细分市场中位居前三。
而正是因为这种来自于品质深处的信赖，捷豹品牌在华首款国产车型，专为中国市场打造的捷豹XFL在进行进一步升级之后，全新捷豹XFL在上海车展一经亮相，便引起了市场的持续
本文编辑：佚名
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