北京白癜风医院那个好 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/ffxbdf/03:59不要小看路虎跟随时代的能力在多年以前路虎推出了神行者这款入门级级的SUV，它是基于横置发动机平台而打造的一款主打城市形式的多功能车型，和揽胜、发现以及卫士完全不同。这款车为路虎后来的横置平台车型开创了先河，基于该平台诞生了后来的极光。在神行者第二代车型换代的时候，路虎没有延续这个名字，而是将其划归到了发现家族。Freelander在国外发现神行的名字就叫做DiscoverySport，也就是发现运动版，你可以将其理解为揽胜和揽胜运动版的关系，虽然发现运动版是横置平台。终于在中期改款之后，奇瑞路虎将它的名字和海外车型保持了一致。虽说是中期改款，但是改变堪比换代中期改款的改变一般来说仅限于一些部分，比如发动机、变速箱或者是内饰的其中一项或者两项，这都算是很有诚意的了，很多中期改款就是外观内饰小改动。发现运动版虽然没有更换发动机，但是将内饰以及平台都进行了全面的改变，其中平台的更换尤为突出。曾经的平台来源于福特，是一个相当古老的平台了，所以对于一些新鲜事物并不支持，比如当下逐渐普及的各类混动系统，这显然是跟不上时代的。PTA平台最大的特点就是支持轻混以及插混，本次所试驾的车型就拥有48V轻混系统。从外观上来看，发现运动与发现神行有很大的相似之处，由于平台的改变，两者在驾驶感受上有了天壤之别，下文会详细的说到。内饰的改变主要集中在高级感的营造上面，发现运动版去掉了大多数的物理按键，取而代之的是几块触摸屏，但是又保留了必要的物理按键，以便操作，再加上设计与布局都有着不同，发现运动更符合一个豪华品牌得定位。看完新款车型再去看老款，你会认为完全就是两个时代的产物。变速箱的重新调校，让发动机潜力得以发挥老款车型最大的问题在于变速箱的换挡逻辑，这台ZF出品的横置9AT变速箱并不像旗下的纵置8AT那样乐于降挡，因此搭载这台变速箱的车型（Jeep和本田旗下相关车型也有类似问题）需要急加速的时候让人很痛苦，完全不能有效发挥发动机的动力。在PTA平台启用之后，这一情况得到了明显的改善，全新的极光也是如此，变速箱逻辑完全不同，更能够理解驾驶者的意图。在经济模式和舒适模式之下，这套变速箱非常乐意升高挡位来降低油耗，这时候这台车车对于油门的反馈非常轻柔，完全感受不到这是一台有匹马力的中型SUV。即便你在途中加速的时候突然一脚深油门踩下去，也不会降低太多的挡位，它的加速感受依然很从容，而且在收油之后马上会降低挡位，不愿意让发动机在高转速多待那么一会儿。当调节到动态模式之后，变速箱会延迟升挡的时机，并且可以根据驾驶者某一小段时间的驾驶方式辨别驾驶者的意图，比如本次在山路上行驶的时候，变速箱很多时候都会让发动机维持在转以上，这样在车辆减速过弯再加速的时候有很充足的动力衔接。当然这样做会让你的车辆油耗非常高，普通消费者绝大多数也不会用到这个模式，此处只是说明变速箱逻辑有着很大的改变。在动态模式之下，改变的还有方向盘的转向力度，初段的力道还比较轻柔，随着转向角度的增大，力度也开始越来越沉。这种力度可能会让很多人不习惯，特别是习惯了大众车系的人来说更是如此。总的来说，变速箱的改变让发现运动版拥有了更好的公路行驶能力。它不会让驾驶者时时刻刻都在意它，只需要轻松的控制油门就好。越野依然是发现运动版的强项作为发现家族的一员，虽然使用了横置平台依然保证了同级别车型中不俗的越野能力。所有SUV或者是越野车的越野能力都取决于四驱系统是否优秀，而路虎又将优秀的四驱系统做到了让消费者更容易操作。发现运动版仅仅是越野路况就分为：车辙/湿滑路面、雨雪/砂石路面、岩石攀爬。虽然都是越野状态，但是不同的路况对于动力输出、ESP以及变速箱的逻辑都是不同的，路虎针对不同的场景进行了精确的设定。发现运动版在通过角度很大的交叉轴的时候，四驱系统的反应基本上跟得上，能够及时的制动打滑车轮并将动力传递给拥有抓地力的车轮，并没有什么难度。在车辙路面行驶的时候，如果觉得长时间的细微控制油门很疲劳，可以打开低速行驶模式，也就是俗称的蠕行模式，并且可以根据路况以及自己的驾驶技术调整蠕行速度，这时候驾驶者只需要握好方向盘就行，只需要在必要的时候接管车辆的油门和刹车，相比于自己全程精细的控制油门以及刹车要轻松很多。另外这台车的涉水深度达到了60公分，这也是一般的城市SUV所不具备的，虽然拥有发现运动版的人几乎不会用这台车去野外涉水，至少南方城市的车主不用担心夏天城市内涝的时候车辆熄火了。纵然有着同级别车型当中突出的越野能力，但是也千万别将这台车当作是牧马人或是吉姆尼这样的越野工具，它依然只适合轻度越野。如果没有越野经验，同时又将这台车当作是强大的越野工具的话只会让驾驶者陷入危险之中，发现运动版只是在城市SUV的基础上提供了较为出色的越野能力。未来捷豹路虎将全面使用PTA、PLA以及D7系列这几大平台，PTA主要是为了极光、发现运动版、E-PACE这样的入门级城市SUV所使用；PLA平台则是为后驱平台的轿车或者是SUV使用，能够兼顾公路性能以及越野能力，同时也能够兼容多种动力模式；至于D7系列平台则留给了卫士这样的硬派越野车，目的就是为了提供极高强度的车身，以适合各类复杂路况。一些科技配置让用车更加方便英国车企大多数都很老派，但是路虎绝不是一个守旧的品牌，近几年我们可以看到路虎车型上搭载了很多实用的科技配置。发现运动版配备了流媒体后视镜，这一配置在光线严重不足的夜间可以发挥很大的作用，同时它还可以用手环解锁车辆，即便是将钥匙留在车上也不同担心，只需要将手环靠近尾门玻璃上的小圆点就可以解锁车辆。最后则是透明引擎盖这项功能，主要是通过后视镜以及前格栅的三个摄像头合成前轮下方我们看不见的路面，行走在窄路上的时候可以给驾驶者提供充足的信心。如果你将发现运动版当作是一台硬派越野车显然是不合适的，40多万元的价位牧马人是更好的选择。发现运动版就是一台纯粹的城市SUV，但是在同级别产品上又给了用户更多的越野能力。虽然发现运动版（包括发现神行）的车主几乎都不会将车辆拿去越野。但这就是路虎品牌的核心，不论你将车辆用作什么，出色的越野能力是永恒不变的主题。
本文编辑：佚名
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