捷豹路虎的负责人蒂埃里·博洛雷(ThierryBolloré)最近离开了这两个英国品牌的位置。捷豹正在经历其历史上最困难的阶段之一，未来充满不确定性，从新经理的计划来看，虚构多于现实，即使是在很长一段时间内也是如此。
个人原因是蒂埃里·博洛雷(ThierryBolloré)在一个多月前离开JaguarLandRover掌舵人时所说的，他上任仅两年。实际上，我们永远不会知道原因是否出于个人原因，但事实是，直到几天前，这两个英国品牌才发现自己是一条命令的孤儿，这条命令将指引他们走向以电气化为标志的未来。
这位法国人带着丰富的经验来到这两个英国品牌，准确地说，是带着这个目标和恢复高级形象的目标，但一切都半途而废，尤其是捷豹。毫无疑问，最大的错误之一是取消了JaguarXJ的替代品，我们在测试中看到该替代品转变为%电动旗舰产品，该产品已经在市场上与德国人打交道。这位法国人更愿意为电动汽车开发一个新的特定平台，而不是重新改造当时的架构。
捷豹以新目标迎接新时代
一些品牌在推出零排放模型的模块化和特定结构之前已经做过的事情。但自从宣布开发“Panthera”平台后，便再无音讯。沉默是永久的。相反，路虎将在一年多的时间里推出首款%纯电动路虎揽胜。今天，情况略有不同。捷豹已经有一位新经理掌舵，尽管尚未正式宣布。
他的名字叫PhilipKoehn，是一位来自Rolls-Royce的经验丰富的工程师，他非常了解如何经营一个奢侈品牌，致力于像最新的Phantom和新款Spectre这样雄心勃勃的项目，这是第一款电动Rolls-Royce。众所周知，Koehn计划让Jaguar走出几乎自Bolloré上任两年半以来就陷入的泥潭，但其目标在今天很难实现。
捷豹的目标，照镜子阿斯顿马丁和宾利
科恩打算将捷豹放在阿斯顿马丁和宾利的档次上，与这两个既豪华又运动的英国品牌面对面竞争，从年开始。虽然他没有设定时间限制，但也不过两年而已他必须提前实现这个想法，推出一系列全新且更豪华的车型。新经理带来了从宝马那里吸取的教训，这一战略将被复制，首先是改变批发零部件采购系统，并为制造系统提供“一丝不苟的精度”。
