当德系、日系、美系、法系四大车系在国际市场竞争的如火如荼时，韩系车成了国际车市的最大黑马，仅仅十几年就杀进了汽车集团十强之列，成为汽车界的重要力量，这一点我们必须承认，国产汽车在研发、生产、推广等方面，都和韩系车拉开了极大的差距，有人说，是因为国产车从一开始就走上了低端的路线，所以才有了今天的局面。国产车今天的局面究竟如何？这是一个经不起推敲的描述，首先国产汽车虽然起步较早，但是第一在早期缺乏国内民用市场的支撑，其二早期的国家车企都是为建设服务，其三国内推行的合资政策，虽然加快了汽车市场的发展，但是也遏制了自主汽车品牌的发展。
但是，韩系车则不然，诞生之初虽然也走的低端路线，但是在民用市场上的摸爬滚打，深厚的积淀让它在一个时期内，如坐着火箭一般的发展了起来。但是在国内合资生产的韩系汽车，却对不起自己的黑马之名，更对不起自己在国际上的声望，韩系车有很好的车型，但是进口车型在国内的价格虚高，品牌溢价甚至超过了进口大众，而合资生产的韩系车，这些年降维打击国产汽车，在质量上其实已经减配严重。
辣哥最近一直在疑惑一件事情，每次有人说韩系车不好的时候，在评论区里会有一大波韩系车的忠实粉丝，用各种没有根据的案例，或者直接用污言秽语来和作者对喷，其忠诚度表现之高、品牌维护情感之热，都让辣哥看的有一些毛骨悚然，在销量说话的市场经济年代，这样的口碑和维护，和韩系车节节败退的销量形成了强烈的反差，虽然在这一众车迷当中，那些取人之利为人办事的占了多少无法计算，但是很明显的一点是，韩系车在市场上的口碑，已经和实际表现严重不否。
有人看到这里可能又会说，我的这篇文章也没有任何数据支撑，完全充满了个人的主观看法，这么说完全没错，因为这篇文章不说韩系车的好，更不会举出一大堆配置写成技术帖，而且，我完全是带着愤怒来写这篇文章的，如题目中所言，韩系车现在已经不敢直面自己的问题，为什么这么说？和很多同行业人士交流，辣哥发现如我这般喷韩系车的自媒体人，其实都战战兢兢的做好了被删帖的准备，而我本人，先后已经有数篇指责韩系车减配、厂家处理投诉拖延、召回方案不合理的文章被下架，其中缘由汽车市场人个个心里门清。
我喷过很多车，我是觍着脸去喷那些车的，相比起喷韩系车，有人已经称呼我为雷克萨斯、路虎车黑专业户，我也必须要承认的是，在喷这两个汽车品牌的时候，我的措辞毒辣而刻薄，因为在我眼里，雷克萨斯有些名不副实、路虎则是狂妄的没有了边儿，但是这两个品牌从来都不会甩我，就好像从来不甩那些一样喷它俩的、我亲爱的同行们一样，这是一个大品牌的底气和胸怀，我承认我们这些车评人，即便是红遍了全国的那一小撮人，其实都是汽车这个大行业最外围的边缘人士，剖开了腔子其实没有多大的心脏。
韩系车，我真的不用去黑，只是揭开了他们蒙在头上的遮羞布罢了，所以被删帖了，这也和我那些可怜的同行们一样，作为一个立志黑遍所有汽车缺点的汽车媒体人，辣哥自己都说不清楚自己黑了多少的车，即便作为一个宝马狂热的忠实粉丝，每个月不说说宝马的不是，我都觉得这个月过的不充实，但是在韩系车之外，我从来没有被删过帖，不知道删帖的韩系车市场人，看到这句话会不会脸红，反正我脸皮厚，你删你的我写我的，在问题频发之后，韩系车还不敢直面自己的问题，真不知道将来又如何在竞争中胜出。
有人为韩系车叫屈，认为北京现代毁在了北京汽车的手里，那为什么奔驰E级、C级、GLA都没有毁，奔驰一个扭力梁的全新A级，销量节节攀升，和现代汽车形成了明显的对比；起亚在国内的销量成了豆腐渣，有人说是东风的不作为，但是东风本田、东风日产为啥就成了一线的巨鳄？反观韩系车，在国内犯了和法系车一样的毛病，首先是产品更新缓慢，早些年法系车在欧美的6AT车型热销了好几年，而国内的标致、雪铁龙还用着铸铁的发动机，配合着老旧的四速变速箱，纸里包不住火，你糊弄国人，国人就会抛弃你，这就是法系车现在的下场，辣哥所在的城市，标致和雪铁龙的经销商，在阴雨天连开灯的成本都支付不起了。
韩系车呢？现代、起亚的产品质量和安全性，在去年席卷了美国IIHS测评，全面碾压德系、日系和美系车，成为最大的赢家，但是这些安全性爆棚的好车，有一大半国人连名字都叫不上，我每次喷韩系车的时候，总有人恬不知耻的让我去查查韩系车在欧美的销量和口碑，我就想问你们一句，国外的月亮都那么圆了，你怎么不看看韩系车怎么糊弄咱们的同胞？有朋友说：谁也揭不开韩系车的遮羞布了！但是我突然发现，韩系车根本不需要遮羞布，它就是这么坦然自若的糊弄着国内的消费者，所以，我唾弃韩系车是因为它没有底线，明目张胆的区别对待就是大恶，哪怕你说自己的韩系车一百万公里就只常规保养，但是在我眼里那就是一个垃圾品牌，然后，随便你们说我是垃圾说车也行！
