文\魏无羡
如果不是官宣，笔者打死都不会相信新车会卖出5.1折的价，虽然此前市场有一些新车卖5折的情况，但那也是因为市场上做活动，诸如、双11这种大型的促销活动，亦或者部分经销商4S店的个人行为，基本上没有哪个官方的车企敢喊出5.1折卖新车的口号。
如今这样的口号有车企喊出了，那就是捷豹，那个与路虎是同门师兄弟的捷豹汽车。
市场素有七折虎八折豹的说法，也就是说捷豹这个品牌经常以八折的形式卖车，说实在的，当下这个艰难的时代，八折卖车并不算什么，很多车企已经将让利放到了8折，所以对于捷豹的这种行径笔者并不意外。笔者意外的是，捷豹居然已经将身价下降到了5.1折的程度，而且还是由官方喊出。
捷豹官宣：截止到9月31日，在上海地区经销商处，捷豹I-PACE的全系车型可以5.1折购车，捷豹I-PACE的官方报价在63.08-69.98万之间，5.1折之后的价位在32.17-35.68万之间，从一个60万级别的车型一下跌到30万的水准，真的是让人意外，难道造车真的有这么赚钱？降30万的基础上还是有利润可言？笔者是不相信车企会亏本卖车，可能会少赚，但绝对不会亏钱卖车。
目前的活动截止到年7月31日，也就是说国内的消费者还有半个月的时间去抢购这款车型，前提是需要去上海市的经销商处提车，对于这样的降价让利，即便是外地购车都是值得，降幅30万还低不了那些路费吗？
捷豹旗下的车型并不少，为什么偏偏是捷豹I-PACE的降幅这么大？而其他的车型没有，这里就不得不说一下捷豹I-PACE这款车型背景，它是捷豹的首款新能源汽车，真正的纯电动版车型，这款车型是捷豹如今电气化的首款车型，对于捷豹来说意义重大，但是这款车型的结局又是那么让人失望。
捷豹I-PACE这款车型在欧美市场还是比较受欢迎的，根据捷豹公布的数据，全球捷豹I-PACE的销量主要来源是欧洲市场，销量贡献高达70%左右，而作为全球最大的汽车消费市场中国，更是新能源汽车领域的领跑者，它的销量又是极其尴尬，年捷豹I-PACE在中国市场的累计销量为41辆，你没看错，全年卖出41辆，两位数，心疼那些在去年买车的消费者，拖到今年都可以对折拿下了。
这款车型卖的如此差其实不意外，捷豹的品牌形象基本在国内是没有的，自从此前晚会曝光以后，捷豹与路虎的形象一落千丈，曾经加价提车的神车，如今基本没人赏识，这背后与其品牌质量有密不可分的关系，作为一个豪华品牌，捷豹路虎的质量真的不敢恭维。
此前坊间还流传了一个捷豹路虎的段子，说其车主不是在修车就是在修车的路上。这也印证了其产品品质仍有较大的提升空间，毕竟花大几十万购回家的车，如果费钱还不省心，谁敢要？
二线豪华品牌在国内的趋势就是BBA之下皆蝼蚁，更何况还是捷豹这种没有品牌口碑的车企，英菲尼迪、讴歌等汽车品牌在国内的表现同样如此，虽然口碑比捷豹好，但是销量同样差强人意，这些品牌在国内市场存活的价值一直都是以价换量，只不过这一次的5.1折捷豹确实出乎消费者的意外，而且还是官宣的形式售卖。
这只是开始，更难的日子还在后面，随着中国乘用车市场的转型升级，强者恒强，弱者恒弱，越是没有口碑的车企越是难以存活下去，捷豹以后的路能否好走，现在还真不好说。
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