前几天，会长跟一个朋友喝到微醺在闲聊，我问她如果一夜暴富了，她会怎么办？她说：“放下手头上所有的工作，去实现我的环游世界梦”。然后她又反问我有啥想法，我的回答是：“扔下车友会一百万大军，环游世界去”。后来酒醒，我们依旧屁颠屁颠地跑去上班。
天天被工作困扰，被生活压迫，谁不想无忧无虑地去潇洒？在这座城市里，百分之就是的打工族都是在苟活，而在这百分之九十的人里，谁不曾想过一夜暴富？假如真有那么一天，我的钱突然多到花不完，那在实现环游世界计划之前，我会先全款买下这三款车！
劳斯莱斯库里南
未上市
选库里南的原因没有别的，就是纯粹的暴发户心态，满足一下自己那种“世界之最”的心态。作为一个爱车人士，谁不想拥有一台“最牛逼”的车？虽然库里南还没有正式上市，但按照劳斯莱斯的调性，肯定会比宾利添越要更高，上市之后立刻就会成为世界上最贵的量产SUV，没有之一。
像库里南这样的车，我不敢去挑剔它的缺点，因为这样会显得我是个“俗人”。毕竟劳斯莱斯的每一个设计都是非常讲究的，专为贵族量身打造，接受不了？那就证明你还没到真正贵族的那个层次！反正不管是什么样地设计，哪怕是反人类地，我们都要要用“优雅、奢靡、豪华”等等这样的词来形容。
对于会长这样的生活圈子来讲，其实购置一台库里南基本上极少有开出去的机会，买回来都是放在车库里摆设，这就好像它本身的定位一样，很多有钱人并不是买不起它，而是找不到一个很好的场合来使用它。库里南可以看作是车中的奢侈品，打个很生动的比喻：“那些日常背着价值几十万的包包上班的人，表面看起来气定神闲，但心里估计一直在翻滚，怕一个不小心就弄脏或者划伤了自己的‘心肝’”。
每天开着一台库里南去上班，车内的你看似淡定自若，但每一脚油门和每一手方向盘下去，你都会特别顾虑车子的周围是否安全，心里压力不断，这样活着多累？所以说，有事没事就别乱开劳斯莱斯上街，蹭一下你心疼无所为，很有可能害了别人一辈子。
林肯领航员
指导价：.80-.80万
其实我在林肯领航员和路虎揽胜之间纠结了好久，在不用考虑预算的情况下，揽胜可以上到顶配的5.0T尊崇创世加长版，裸车价都已经足够全款落地两台领航员。至于为什么我最后还是选了领航员，理由只有一个，揽胜的身上暴发户气质太强，开出去就像个“土老板”，有“富”气，但没有“贵”气。
看过全新一代领航员的设计之后，我对它的预想定价是W以上，但结果没想到它比雷克萨斯LX还要便宜。超过5米3的车长，摆在那就已经显得很霸气，打开门之后，那仿佛就像进到了一台豪华游艇里面。大面积的木板铺盖，还有超宽大的后排空间及座椅，这种豪华氛围非常简约大气，跟奔驰以及宾利那种奢华完全不一样，坐在车内就有一种端庄的气概，瞬间觉得自己就是“总统”。
领航员虽然没有揽胜那么贵的定价，但两个车同时开在路上，会长是觉得领航员的气场更强。毕竟揽胜在国内已经成为街车，而领航员就有那种小众优越感，开出去回头率%。可能有人会说，领航员用的是F的底子和机械总成，天生就是“工具车”的基因，那你们咋不说，揽胜、揽运和发现底盘平台都一样呢？
丰田埃尔法
指导价：77.20-86.40万
埃尔法买回来不是我开的，而是买给我司机开的。在香港以及广东沿海地区，埃尔法就是身份的象征，坐在后排的人非富则贵，不是大明星就是大富豪，什么奔驰S级奥迪A8L，跟它完全不是一个Level。如果要评选一款明星免费代言的车型，那埃尔法一定是榜首，其次才是奔驰G。
在海外，埃尔法其实就是一台很普通的高端MPV，完全没有像国内那种自带光环的感觉。但是来到国内就一直遭到疯抢，好像坐上去自己就是大明星一样。不过这也跟丰田的台限量配额有关，毕竟物以稀为贵。
很多人可能会比较好奇，一百多万的”面包车，开起来是什么感觉？其实没什么感觉，隔音也没有像标准的D级豪华轿车那么好，底盘滤震没有百万级轿车那种空气悬挂那么舒服。反正就是比别克GL8稍微高级那么一点，NVH水平优秀一丢丢，多了都不行，大家就别对它抱有太大期望。
买埃尔法就是为了享受那种坐在后排的优越感，电动门徐徐拉开，仿佛出来就要面对一群记者或者粉丝，各种喧哗各种闪关灯各种要签名……
写在最后
要真的暴富了，这三款车肯定是满足不了我，起码也得再买个、拉法、P1、DB11什么的。但是，最重要的是，其它可以不要，环游世界最重要！
