如果说方方正正的鞋盒子造型打开了越野市场的新大门，那么路虎卫士这种经典的设计，在消费者心中更像是一种情怀的传承，对于情怀，最好的办法就是原封不动的保存它。
就像陈酿一般，越老越香醇。
将情怀这坛老酒保存最好的企业，奔驰算得上一个，一台奔驰G设计几十年不变，设计的传承不仅仅为其树立了极高的标杆形象，更保留了奔驰对奔驰G设计的初衷，与奔驰G相比，硬派越野市场中卫士也有自己的一部分情怀粉丝。
老款路虎卫士纵然在市场中没有太好的销量表现，但市场口碑倒也表现不错，简单粗暴的内饰设计风格最大程度还原设计初衷理念，典型的方盒子造型纵然不会有太多女性群体青睐，但如此设计必然与硬汉标签很好的粘合在一起。
很明显，这就是为男人打造的一台车。
对于路虎来说，造车的初衷是为了情怀，为了释放价值，但造车的途径必然坎坷，塔塔手中的路虎已经是几经波折，盈利现状堪忧是不可躲避的话题，海外评估机构对塔塔的评级，给出了这样的一句话，“没有路虎的塔塔是没有价值的集团”。
从此可见，路虎的盈利高低，对于塔塔有多么重要。
为此，卫士涅槃重生。
塔塔的目的很明确，在生与死边缘徘徊，情怀如若不能当饭吃，就一定要想尽办法消费情怀，能当饭吃的情怀才是好情怀，卫士这台硬派越野车带给市场的印象丝毫不亚于当年的奔驰G。
只是由于内饰太过于落后，情怀中并未裹挟有趣的灵魂，自然也就无法吸引年轻消费者驻足。所以卫士必须改款，必须要上升到新时尚顶尖格调中，以此来吸引更多的消费群体。
对于生存，路虎有自己的想法，所以这一代卫士变得圆滑了，圆滑的不仅仅只有圆润的车身线条，还有圆滑的定位，譬如说针对消费者喜欢的外挂备胎，卫士就进行了保留。
此前频频曝光的设计我们不难看出，这一代的路虎卫士变得更加的时尚，相比于上一代卫士改款几乎是推翻了上一代设计师陈旧的思想观念，这不得不让我们怀疑，这一代路虎卫士设计师恐怕是深造的90后年轻群体。
因为它实在太年轻了。
年轻的不仅仅是削减的越野方向，更在为市场做出调整，超长轴距带来更好乘坐空间的同时，也在阉割越野性能。的确这一代路虎卫士改进了老款车型粗糙内饰的印象，就连备受吐槽的后排空间表现，也进行了有意的调整升级，路虎用了心思，也的确为用户做出了改变。
它的改变机会是全方位的，除了我们能够看到了的设计方向改变，卫士也被驯服，成为城市越野SUV，能越野，也能做SUV城市通勤。几乎照顾到了所有有能力买到它的用户群体。
否则，你解释不了为什么在一台硬派越野车上会有如此科技的内饰设计，纵然是科技的改变升级，玩越野要这么多的科技配置，总归是一种可靠性的负担。
当然这些改变总是好的，更好的是卫士的动力系统进行了大面积的革新，2.0T发动机成为主流，高配提供3.0T动力版本，更小排量引擎的出现在大大降低关税的同时，也将会间接降低用户购买成本以及使用成本。
这样一来，价格必然会降低。
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目前首批卫士已经到港，关于价格的推测众说纷纭。
海外卫士已经先期推入市场，低配车型海外售价3.5万英镑，基本上就是30万左右，至于到国内多少钱，我想这才是最大争议点，按照路虎定价策略，卫士大概率会在老款车型基础上重新调整售价，一来硬派越野定位不变，二来作为纯进口车型必然有更多的附加成本在其中。
考虑到老款75万左右的起售价，全新卫士价格不会变动太大，即便是价格调整，也是在75万左右的价格基础上进行波动，那么很明显，国外卖到30万的卫士，国内大概率也会是70万。
