近些年来，SUV在中国市场井喷式的发展，一方面与它本身的高大外观、良好视野有关，另一方面也同时与它所拥有的良好通过性密不可分。许多消费者在选车之初就已经规划好怎么开着新车去追寻诗和远方了。想到达远方，四驱是一个必不可少的配置。如今那么多的四驱形式，适时四驱/分时四驱/全时四驱究竟哪种好？这期我们就来聊一聊。
顾名思义，适时四驱就是指在适当的时候采用四轮驱动，绝大多数情况下车辆使用两轮驱动。这样的驱动方式其实与人类十分相似，在绝大多数情况下我们都会用脚行走，当我们上下大坡，或者行走在冰面的时候，我们都会本能的用手去找一个着力点，从而提升自己行走的稳定性。
适时四驱的驱动方式其实与人类十分相似，在绝大多数情况下我们都会用脚行走。当上下大坡，或者行走在冰面的时候，我们都会本能的用手去找一个着力点，从而提升自己行走的稳定性。
同样的道理放在汽车上，使用适时四驱的SUV，只有在前轮发生打滑的情况下，后轮才能够获得额外的驱动力。
搭载适时四驱的车型只有当前后桥产生轮速差的时候，后轮才会获得动力。也就是说在常规状态下，适时四驱的SUV在绝大多数情况下都是用两驱行驶的，只有适当的时候这辆车的后桥才会获得动力，变成四驱SUV。（图片虚构，仅作展示）
由于受先天结构所限，多数城市SUV采用的适时四驱，仅能对车辆在湿滑路面行驶的安全性提供一些帮助（例如车辆在冰面上起步），或者满足轻度越野的需求。
如果你想让一辆适时四驱的SUV完成上图狂拽炫酷的动作，恐怕有一些难为它了。
总结一下，更高的燃油经济性、更简单的结构、传动系统占据空间更小是适时四驱优势所在。缺点是适时四驱SUV的后轮在大多数情况下无法分配到动力，只能帮助脱困，或者轻度越野。
如果你所在的区域冬季较长，路面经常覆盖有冰雪。或者十分在意车辆的脱困能力的话，适时四驱的SUV是值得推荐的。但是假如你想开着这辆车走一些比较极端的路面，那么下面两种驱动形式才是最适合你的。
分时四驱是一种最原始、纯粹的四驱方式，从Jeep威利斯到北汽再到如今的牧马人，几十年来都没有变过。由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动箱来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。
分时四驱就是通过手动接通或者断开分动箱，来实现车辆两驱或四驱的一种驱动形式，结构十分简单。
由于分时四驱挂入四驱挡位后，车辆前后桥将采用牙嵌结构的硬连接，在高强度的越野时并不容易出现过热现象。因此粗活累活对于分时四驱来说都不在话下。
当车辆行驶在例如公路夹杂积雪这种一会儿滑一会儿抓地的路面时，分时四驱的弊端就会显现出来。由于车辆没有中央差速器，H4、L4模式下的分时四驱并不支持在铺装路面行驶。因此在上述路面行驶时需要驾驶者不断调整驱动模式，或者只能干脆用两驱通过。
对于分时四驱来说，它能够通过高强度越野的考验。四驱两驱可切换的设计，令它的燃油经济性比全时四驱更高。只是手动切换的操作方式略显繁琐，并且四驱不能在附着力良好的路面使用。
全时四驱，从文字意义上来看是最接近传统意义上的“四驱”的。采用全时四驱的车型，四个轮胎时刻都有动力分配。
但是全时四驱车型四个车轮所能分配到的动力百分比，是因车而异的。有的车在常规状态下能实现前轮30%后轮70%的动力分配，有的车做到前轮95%后轮5%的动力分配。像后者这样的四驱形式虽然称作全时四驱，但是脱困性能基本和适时四驱相差不大了。
因此在选车时，我们不能将全时四驱和优秀的越野能力画上等号。此外，成本较高、结构较为复杂、传动效率偏低带来的油耗偏高，也是全时四驱车型所不能忽视的劣势。
除了SUV之外，一部分跑车和轿车也都配备了全时四驱。当然它们不是为了脱困，而是以提高有效驱动力和获得更可控的弯道极限为目的。
熟悉了这三种四驱结构的优缺点之后，我想大家也应该找到了符合自己需求的选择，下面我们根据三种不同的四驱形式，各推荐了两款售价区间不同的车型，一起来了解一下吧。
适时四驱SUV推荐：东风日产奇骏
厂商指导价：17.98-26.88万
车型亮点：舒适平顺，四驱系统比较给力。
奇骏采用了最新的家族式前脸造型。相较老款车型，新奇骏拥有整体感更强的车头，同时也使新奇骏给人一种刚毅勇猛的视觉效果。
奇骏的内饰采用拼色设计，中控台各功能按键布局简单清晰，一目了然。大面积软性材质的使用，提升了内饰质感。双炮筒式仪表盘采用黑底白字配色，显示效果十分清晰。
奇骏的四驱系统具备LOCK模式，进入该模式后前后轮的扭矩输出锁定为50:50，为它带来了更强的路面通过能力。
动力方面，奇骏共有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选，其中2.0L发动机最大功率为kW（Ps），最大扭矩Nm。传动系统匹配6挡手动变速箱和CVT变速箱。
适时四驱SUV推荐：奇瑞·捷豹路虎-发现神行
厂商指导价：35.80-51.80万
车型亮点：市场优惠力度大，全系配备四驱。
发现神行继承了路虎发现家族的特有基因，在趋向城市运动SUV的同时，也保留了路虎天生的野性。前倾式的粗壮C柱营造出了浑厚的力量感，与匀称的车身比例相得益彰。
发现神行的内饰设计比较简洁，用平直的线条组成了内饰的轮廓，每个功能区域都一目了然，便于用户理解和使用。只是车内设计给予消费者的视觉豪华感稍有不足。
在全地形反馈系统的帮助下，发现神行的非铺装路面通过性，还是对得起方向盘上的路虎LOGO的。
发现神行全系搭载一台2.0L涡轮增压发动机，分为高低功率两个不同版本。其中高功率发动机能够输出kW（Ps）的最大功率和Nm的最大扭矩。
分时四驱SUV推荐：哈弗H5
厂商指导价：9.48-16.38万
车型亮点：采用非承载式车身，部分车型有后桥差速锁。
哈弗H5经典版致敬了当年长城哈弗H3的经典设计，一改之前的“大嘴”式前脸，银黑色搭配的保险杠和侧裙为整车增添了阳刚之气，如今经典版的设计应该容易被更多消费者所接受。
新款哈弗H5相比于老款改进了方向盘样式，新的方向盘更加时尚动感，整体内饰风格则没有大的变化。中控功能区划分明显，实用漂亮。
哈弗H5采用了电控分时四驱，操作起来相比传统的挡杆换挡式分时四驱更加轻松。
款哈弗H5经典版搭载了2.0T汽油发动机及2.0T柴油发动机。其中，2.0T柴油发动机的最大功率为kW（Ps），最大扭矩为Nm。与之匹配的是一款6挡手动变速箱。
分时四驱SUV推荐：江西五十铃-牧游侠
厂商指导价：17.88-26.88万
车型亮点：来自柴油世家五十铃，全系车型使用柴油发动机。
牧游侠的外观设计十分硬朗，镀铬材质的中网，使前脸更加凶猛。隐藏式D柱的设计让它在硬朗之余，又平添了一丝灵动。
牧游侠的内饰和外观相比温馨了许多。中控台采用大面积软性材质包裹，提升了内饰整体的质感。8英寸的中控显示屏拥有CarPlay和CarLife互联系统，可以提供良好的人机交互。
柴油发动机本身就有着良好的低扭表现，加上低速四驱的放大效果，令牧游侠拥有了惊人的牵引力。
牧游侠分别搭载了1.9L涡轮增压发动机和3.0L涡轮增压发动机，其中3.0T发动机最大功率kW（Ps），最大扭矩Nm。
全时四驱SUV推荐：斯巴鲁XV
厂商指导价：18.98-23.48万
车型亮点：整车进口，全系全时四驱，IIHS碰撞测试表现优+。
新一代斯巴鲁XV很大程度上还原了概念车的设计，采用了更宽、更低矮的外形。mm的离地间隙配合全时四轮驱动系统，让驾驶者有信心面对更加复杂的路况。
斯巴鲁XV采用左右对称式的内饰设计，整体风格更加偏重年轻化。空调出风口由老款的横向改为纵向设计，从而预留出了更大的中控面积来放置触摸屏幕。
坡道辅助系统和X-MODE驾驶模式选择，则令新斯巴鲁XV在复杂路况条件下获得了更好的通过性。
斯巴鲁XV搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率kW（Ps）/6rpm，最大扭矩Nm/4rpm。
全时四驱SUV推荐：江铃福特撼路者
厂商指导价：26.58-36.08万
车型亮点：采用非承载式车身，部分四驱车型配有后桥差速锁，提供柴油动力车型供消费者选择。
撼路者拥有美式SUV传统式的高大强壮外型，霸气十足。粗犷的设计风格延伸到车辆的各个细节之处，大尺寸的进气格栅、粗壮的轮圈以及镀铬后视镜都能反映出撼路者的豪迈气息。
撼路者的内饰设计大气流畅，十分饱满。内饰提供了深、浅两种配色。内饰用料较为厚道，能够提供不错的质感。
和路虎类似，撼路者配备了TMS路况实时管理系统，支持公路、砂石/草地/雪地，沙地和岩石山地四种预设驾驶模式。
撼路者采用了2.0T汽油机和2.2T柴油机。2.0T发动机最大功率kW（Ps），最大扭矩Nm。与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。
编辑点评：通过今天的这篇文章，希望您已经大致了解了不同形式四驱的差别。每种四驱结构都有它的优点和缺点，在选车时您还是需要寻找与自己需求相符的车型。这样您在日后的用车过程中才能更加称心如意。
