前段时间在《5月集中亮相！今年最值得期待新车，大佬专属座驾，99%的人都想买！》文中就有提及到全新一代路虎揽胜P车型搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m。
不知道大家对这款发动机有没有那么一点印象，目前路虎家族常用的是自研的英杰力系列发动机，包括2.0升直列四缸涡轮增压发动机以及3.0升直列六缸涡轮增压发动机。那么这款4.4升V8双涡轮增压发动机是哪里来的呢？
答案是来自宝马X7、Li的N63系列发动机，无论是气缸排列形式、排量、进气形式、最大功率以及峰值扭矩等参数均一模一样。
那为什么会外采发动机呢，首先自研成本太高，为了一款不是走量但又是旗舰中的旗舰车型去研发一款大排量发动机并不划算。
为什么不沿用老款5.0升V8发动机？因为不但中国市场排放法规严苛，欧洲市场也逐步提升排放标准，以往的大排量发动机都会被增压发动机逐渐取代。
为什么会用宝马N63系列发动机？发动机技术成熟可靠，气缸和排列形式都符合旗舰车型应有水准，输出表现符合揽胜旗舰版所需。最关键的是宝马当初为了推出自己品牌的SUV，曾经收购了路虎汽车，后来才卖了给福特，最后到印度塔塔手上，宝马和路虎的关系不是一般密切。（冷知识：宝马X5尾门天地门结构效仿了路虎揽胜、发现）
在年，宝马集团就宣布将与捷豹路虎联合研发下一代电动技术，共同推电气化技术的进步。所以在合作关系下，采购宝马提供的发动机自然也比较合理了。再者，宝马和路虎均采用ZF提供的变速箱，所以路虎揽胜采用宝马提供的发动机无论是匹配难易度以及可靠性方面均更有保障。
当然，路虎外采发动机也不是没有先例的，此前的老款路虎卫士就采用福特提供的柴油发动机，而新款卫士V8车型所采用的发动机同样是福特提供。老款极光以及神行者2也是采用福特提供的2.0T发动机，也就是蒙迪欧同款。
其实除了路虎有外采发动机的惯例之外，国内有很多汽车品牌都还在外采发动机，像东南汽车、北京越野、日产启辰以及长安汽车，到了年依然还在采购三菱发动机。无可否认，三菱发动机的确造就了众多车企，包括大名鼎鼎的哈弗、奇瑞，在创业初期均采用三菱发动机。
年8月12日，中国第一家发动机合资公司沈阳航天三菱正式成立，随后引进4G6系列发动机被自主品牌当作“大腿”般的存在。然而在航天三菱之前，国内还有东安三菱发动机工厂，在日本三菱出现发动机供应量不足时还返销过日本，但早期东安三菱因为控股、技术等原因，东安三菱发动机不能直接使用三菱logo，后期才能与航天三菱同样使用标识logo。
因为上个世纪末，中国汽车依然在起步初期阶段，在当时的市场环境下，具备经济、耐用、已修等优点的三菱发动机被研发能力不足、生产能力爬坡阶段的中国汽车品牌看中，当然最重要的是航天三菱发动机产能也足够。
时至今日，曾经红极一时4G6系列发动机已经被淘汰，国内三菱发动机工厂早已将生产重心转向小排量涡轮增压发动机市场，推出4A91、4A15等发动机，为前面提及到的东风、东南、北吉、启辰等系列车型提供发动机。
先抛出一个问题“到了年，还在用三菱发动机的车型是好车吗？”
对于像吉利、传祺、奇瑞、长城等资金充足、有研发能力的品牌来说，现在还外采发动机简直是耻辱。在今时今日来看，即便三菱拿出了最好的发动机，也未必能赢前面提及的中国汽车品牌自主研发的发动机，这是一个毋庸置疑的事实。
但对于东南汽车这些年销量不及头部自主品牌单车型月销量的品牌来说，让它掏几十亿元来研发发动机，显然是不现实的。而其它采用三菱发动机的自主品牌，像陆风、众泰、汉腾、猎豹等，均已不复存在。
北汽方面，BJ采用三菱4A91T系列1.5T发动机，虽然还满足国六排放标准，但爷辈车型父辈动力，买前要慎重考虑。现售款BJ40部分车型搭载的2.0T涡轮增压发动机，来自长城汽车旗下的蜂巢易创动力分公司，也就是坦克、哈弗H9同款发动机。
总结
无论是路虎用宝马发动机、自主品牌用三菱/长城发动机，侧面都能在一定程度上反映车企营收与研发能力的强弱。图省事外采、图长久自研，长安蓝鲸、传祺钜浪、奇瑞鲲鹏、比亚迪骁云等系列发动机，随便挑一款都是自主品牌自研动力中的佼佼者，而且这些技术品牌们还在对动力系统进行不断摸索、升级迭代，超越三菱发动机只是一小步，超越宝马奔驰丰田本田也是计划中的一步。
右下角点赞支持中国汽车品牌进步，超越传统合资品牌！
