了解我的人一直都知道，我从来不是一个SUV粉。在同等价位中，要操控的话有轿车可以选，要空间的话MPV是个不错的选择，除非是到了那些轿车和MPV真去不了的地方，我才会将这一票投给SUV。虽然我有着不喜欢SUV的臭脾气，不过倒也不是“不食SUV烟火”，因为在我心中，SUV的位置一直是被路虎揽胜占据着。运动版反而便宜33万！试驾全新路虎揽运
配置：滑动全景天窗，外后视镜电动/折叠/加热/照地灯，矩阵式全LED大灯带LED行车灯，雾灯，21轮，豪华温莎真皮座椅，前座椅14向电动，前座椅加热，镀铬方向盘带电动，换档拨片，前后雷达显示，倒影，免钥匙进入，感应尾门，12‘’全尺寸TFT液晶仪表盘，10‘’双屏尊享触摸屏，中文菜单，车道偏离预警，碰撞预防紧急制动，定速巡航，揽胜瓦音响
作为中期小改款车型，18款揽胜运动总体变化不是很大。比较明显的就是车前脸部分了，全新设计的前大灯组，中网也变成了水波纹的形状，底部的进气格栅也变的更加巨大。整体车头看起来更具运动感。侧面是几乎没什么变化。双条式设计格栅、侧进气口和车灯，进一步突现揽胜运动版的个性风华。
路虎揽胜运动版中控台分工明确，也没有过多的按键，熟悉后便很好上手。内饰极其精致，不仔细看已经很难分出它与揽胜的区别。座椅做工则使用了双缝合线处理，虽说座椅的包裹性一般，但乘坐感觉非常扎实。路虎揽胜运动版越野能力继承了路虎家族一贯的强悍风格，而奢华的内饰则又凸显出了英式的豪华气质。同时路虎揽胜运动版车厢保持了其流行的舒适的驾驶室感觉，但采用了更高品质的材料，更柔软的豪华表面装饰和一流的细节处理。
动力部分，一共有四种，分别为3.0LV6机械增压高/低功率发动机，最大马力分别为/匹；2.0T涡轮增压发动机加电机，综合最大马力为匹，综合峰值扭矩输出牛·米；5.0LV8机械增压发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛·米，匹配的都是一台8速自动变速箱。mm的轮胎宽度可以带来更好的抓地力，而较低的扁平比对于操控性有一定帮助。路虎揽胜运动采用的是带有Torsen托森中央差速器的全时四驱系统。
路虎揽胜运动版全时四驱系统，发动机动力经由分动箱分配到前后桥，前桥为开放差速器，中央传动轴采用可电控锁止的差速器，后桥的多片离合差速器也有锁止功能，另外分动箱可实现高速、低速四驱的切换，而四个车轮都有一定程度的电子刹车辅助功能。版越野性能绝不含糊，第二代全地形反馈系统新增AUTO模式，可以智能分析路况，并自动选择最佳的车辆设置，让揽胜的越野性能更上一层楼。
