1月5日，比亚迪仰望举办了首场品牌暨技术发布会，此前预告的神秘黑科技、首款车型U8以及一个彩蛋跑车U9都揭开了神秘的面纱。作为仰望的第一款车，U8瞄向高端纯电越野车市场，价格也当然是百万级。如何撑起这豪华身份？按照官方的说法，比亚迪把所有的黑科技，都用在了这款车上。
这项黑科技就是被比亚迪称之为易四方的技术平台，也是仰望汽车能够卖到百万级别的倚杖。那这个易四方到底有什么“超能力”？
撑起百万排面的易四方技术
易四方技术平台是一个全新的架构平台，以四电机独立驱动为核心，基于电机、电控、电池和融合感知，可以实现四电机独立控制、极限防滑控制和车身稳定性控制。比亚迪称，该技术%自主研发，适用纯电及混动平台，覆盖越野、超跑等车型。
四电机能让车辆获得更为强大的动力，实现三秒级的加速体验，但这些都是小儿科，不重要。当仰望U8几乎是横着开到舞台中央时，你就知道，比亚迪秀技术的时刻到了。
四轮电机独立控制技术，可以实时通过车轮扭矩调控，对车辆姿态进行控制，使得车辆在转向装置失效或者轮胎爆胎的情况下，迅速帮助驾驶员控制整车动态，哪怕前后对角两个轮胎爆胎都不影响继续安全驾驶。
还能让车辆不依赖转向机构转向，实现原地度转向，上演“原地掉头”。可以随意控制任何一个轮胎以正或负的加速度前进或后退，实现了超短距离刹车，王传福说现在法规不允许，不然比亚迪仰望可以淘汰传统刹车逻辑。
至于网传的“水陆两栖”能力，得益于IP68的电机防水，以及车身密封技术，车辆浮在水面上，通过四轮独立电机控制车轮，在水面上实现航行控制，当然作为“应急浮水功能”还是不要把它当船开的好。
简单来说，就是得益于四轮独立电机控制，可以让汽车实现多种高难度动作，比如原地掉头、超短制动等，甚至可以浮在水面上，具有应急浮水脱困能力。
之前看到展示原地调头的还是采用滑板底盘的RivianR1T和R1S，以及奔驰电动大G——EQG概念车的视频上，同样的四轮独立电机，还加入了后轴双速变速箱，说这项技术就值百万身价，恐怕也没什么问题。
撑不起百万排面的设计水准
说完技术，再来看看这款承载了新技术的仰望U8，此前，比亚迪高管形容这款车“足以让人第一眼看见，眼睛就不想离开”。我只能说，这个形容说对了一半，因为这个设计真的是一言难尽，镶钻的中网和点阵式LED灯组组成了一个“工”字形的造型，效果很华丽，但造型很纠结，让人感觉像一只蛤蟆趴在前脸，有点撑不起一个百万级的产品该有的形象。
也许是为了呼应前脸的设计，车尾在L状尾灯的下方也安排了同样密密麻麻的LED灯，好在和前脸相比，形状上并不算怪异，想必这晚上的辨识度应该是极高的，还没见什么车用这么大面积的尾灯呢。
侧面除了比较像路虎卫士，细节上还是很有自己的风格，隐藏把手以及D柱处理也很彰显设计功底，尾部八边形双色小书包的设计是硬派车型的标志。
整体而言，仰望U8的确很有辨识度，细节也设计的很精致，但这整体效果着实撑不起百万的身价，让人想到艾格加入之前，比亚迪那些过于夸张、土里土气的设计。作为高端品牌，必要的留白还是很有必要的，当那些真正意义上的豪华品牌的设计都在注重做减法的时候，仰望U8的这种过度渲染的设计除了彰显自己的特立独行外，很难体现其高端的气质，说不好听点有点像是暴发户，挂满了金链子，看着很有钱，却也很俗气。
除了仰望U8外，发布会还有一个彩蛋，那就是纯电超跑U9，典型的超跑车身设计，拉风的电动蝴蝶门设计，加之2秒级零百加速体验很是令人期待。考虑到同样会搭载易四方技术，在性能上超越欧洲那些超跑老字号毫无疑问。只是夸张的C字形灯组、加入LED灯的背鳍的确很有辨识度，但也确实和U8一样，有些设计过度，少了一些高端品牌该有的从容，好在超跑本身夸张一些倒也可以接受。
其实当新车设计专利图流出时就有所担心，这个设计看上去有些过于复杂。当仰望logo展出时，还在想这样一个源自甲骨文的传统味道浓郁的logo，是不是需要有偏复古一些的设计才能衬托，事实证明对于比亚迪、对于仰望设计上的期待有些过高了。
比亚迪的确有很强的技术实力来为高端品牌奠基，但设计上也确实可以再努力一下，如果仰望U8、U9的设计不是用在仰望这样一个百万级的品牌上，似乎也说的过去，但既然要做高端，那设计也要跟得上才行，离新车的正式发布还有时间，真心希望仰望能调整一下设计。
