曾几何时，极光成就了路虎的辉煌，年路虎极光引进中国的时候。作为一款主打设计和运动时尚定位的进口SUV，单车定价60多万，还得加价10万排队提车。在当年的细分市场，路虎极光凭借其稀缺性也曾风光无限，带动路虎品牌在市场创出了一番天地。
不过现在的市场环境已经今非昔比，即便极光在国产后明显调低指导价，售价降至40多万，使用全新PTA平台，全系编配2.0T+48伏轻混的动力系统，在国内这个买大不看小的消费环境中，无奈其”紧凑”的身材和“捉急”的轴距成为潜在客户最大的顾虑。
路虎决定痛定思痛，在7月19日，推出了奇瑞路虎揽胜极光L版，虽然路虎的反应迟缓了，不过这也是路虎应对极光销售下滑的一步更有把握棋。极光L共推出5款车型，售价38.98万-47.58万元，覆盖40-50万价格区间。
极光L仅能算提交一份及格的答卷
路虎官方表示，全新极光L增加的mm轴距中有mm都用在了拓展后排腿部空间上，不过新车的车高和车宽与极光基本（车高仅增加1mm）保持一致。极光L的轴距算是够上中型SUV级别的门槛了，但它车长还不到4.6米，在尺寸上和豪华品牌中型SUV竞品相比，还是”矮人一头“。
从指导价来说，极光L起售价与BBA竞品在同一水平上，并高于二线豪华品牌的对应竞品车型。以为路虎惯用的打折促销牌，现在BBA也开始频繁使用，且优惠力度也不小。这必然会使极光L的竞争力受到明显影响。
款极光L有5款配置可选，除低配车型外，有4款车型都搭载了最大功率为kW的2.0T发动机。以次顶配的极光LPSR-DynamicSE豪华版为例，与同级别竞品（都为次顶配车型）比较中，车型最大亮点在于搭载了48V混动、更多驾驶模式（运动、经济、标准/舒适、越野及雪地）、装载后桥限滑差速器（改善通过能力），而在舒适配置及智能装备上并无优势。在绝大多数铺装道路的用车环境中，很难说服客户购买通过能力（第二代全地形反馈适应系统）和涉水能力（mm最大涉水深度）更具优势的路虎极光L。
极光L上市最终会”内卷“自家发现运动
极光L新车上市，很难在短期内就给到消费者一个可以接受到的终端折扣价格。而路虎自家的发现运动车型目前优惠已经到位，北京地区经销商一般会给予6万左右的现金优惠。
对比两款车型次顶配来说，发现运动版车身长度要超出66mm（5座版发现运动版与极光L比较，有更大的后备厢空间；如果是7座版发现运动版，第三排放倒后后备厢容积也会大于极光L），两车均提供2.0T+48V轻混（两车低配车款均采用2.0T低功率版本），传动系统都匹配9挡手自一体（自动）变速器。
发现运动版（性能科技版7座、豪华定制版）提供了第三排座位，但乘坐空间及舒适性表现明显不及增加轴距后的极光L。在配置表现上，极光L在便利装备、多媒体配置以及舒适配置等多方面均全面超越发现运动版。
综合来说，配置水平更高，更年轻时尚的极光L自然会受到消费者的更多
本文编辑：佚名
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