本周五（10月28日），全新路虎揽胜运动版预计将正式上市。作为该车型自诞生以来推出的第三代产品，全新路虎揽胜运动版不但被赋予了全新的风格，在传统的燃油动力（汽油/柴油）之外，还将推出搭载插电式混合动力系统的版本。在今年的成都车展（第25届）期间，全新路虎揽胜运动版宣布开启预售，预售价区间97.00-.00万元。随着这款新车即将正式上市，我们今天就来一起研究一下全新路虎揽胜运动版的市场前景到底怎么样吧。
※揽胜是揽胜，揽胜运动版是揽胜运动版
（1）全新一代揽胜
就目前来说，如果泛泛地提起路虎揽胜，就意味着并非特指某个单一车型。如今的路虎揽胜，早已发展为一个包括揽胜极光、揽胜星脉、揽胜运动版、揽胜在内的车型家族。不过，作为路虎品牌旗下的高端产品系列之一，在整个揽胜家族当中，能够真正体现出历代揽胜车型精髓以及路虎品牌精神的那个车型，却只有揽胜自己才是。
全新一代（第五代）路虎揽胜
今年四月下旬刚刚完成上市的全新一代路虎揽胜，属于路虎揽胜的第五代车型，基于全新的MLA-FLEX架构打造，在架构和科技层面均做出了升级和优化。而推出全新一代（第五代）揽胜的核心意义，则在于很好地诠释了路虎品牌对经典设计的传承以及对时代变化的顺应。
值得注意的是，当全新一代（第五代）路虎揽胜出现的时候，豪华品牌顶流SUV细分市场的现实情况已经有了相当大的改变。特别是近些年来，越来越多的豪华品牌都推出了顶流级别的SUV车型，例如梅赛德斯-迈巴赫GLS、全新一代雷克萨斯LX、劳斯莱斯库里南、宾利添越等等。因此，全新一代（第五代）路虎揽胜所面对的挑战可以说是多方向、多角度的，其地位也早已不再是多年以前人们所追捧的“SUV中的劳斯莱斯”那个水平了。
（2）全新一代揽胜运动版
相比揽胜，揽胜运动版的产品定位更加年轻、运动，并且在售价上也比揽胜更加“亲民”一些，相当于在一定程度上降低了揽胜家族的“门槛”。北京时间5月11日凌晨2点（英国夏令时5月10日晚7点），同样基于MLA-FLEX架构打造而来的全新一代（第三代）路虎揽胜运动版于线上完成了全球首发亮相。
全新一代（第三代）路虎揽胜运动版
揽胜运动版自首次推出以来至今，已发展到第三代车型，而路虎也赋予了全新一代（第三代）揽胜运动版全新的风格。外观造型方面，全新一代（第三代）揽胜运动版的车身轮廓相比上代车型差别不大，但是在新的家族设计元素加持下，前大灯组的造型变得更为狭长，此外前包围的造型也进行了相应的调整。相比全新一代（第五代）路虎揽胜，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版的造型更为激进，也更加运动。
全新一代（第三代）路虎揽胜运动版
如前所述，全新一代（第三代）揽胜运动版的前大灯组更为狭长，内部的LED日间行车灯则采用了双段设计。另外，全新一代（第三代）揽胜运动版的前进气格栅尺寸有所减小，同时还和两侧的前大灯组互相融合，形成了一体式的造型，从而进一步提升了车头部分的视觉宽度。
全新一代（第三代）路虎揽胜运动版的前保险杠采用了颇具运动气息的设计，双层的通风散热开口上半部分与两侧的通风开口相结合，形成了门桥式的结构；配合以下方的开口造型，让全新一代（第三代）路虎揽胜运动版拥有了非常鲜明的层次感；再搭配上前唇两侧外凸式的细节设计，进一步提升了全新一代（第三代）路虎揽胜运动版的运动气质。
全新一代（第三代）路虎揽胜运动版
车身侧面，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版倾斜式设计的车顶营造出了犹如轿跑SUV一般的视觉感受，进一步提升了其作为一款性能SUV的运动氛围。据悉，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版的整车风阻系数仅为0.29cd。
细节方面，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版的外后视镜采用亮黑色的涂装，前翼子板上还新设计了一个类似通风孔的造型。此外，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版的前、后翼子板均宽出车身，搭配大尺寸的双五辐轮圈和红色涂装的多活塞制动卡钳，直接将其运动属性拉满。再配合以平整的车身侧面造型，让全新一代（第三代）路虎揽胜运动版依旧有着十足的气势。
全新一代（第三代）路虎揽胜运动版
与全新一代（第五代）路虎揽胜有所不同，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版的尾灯组采用的是横置布局，依旧遵循了上一代车型的设计理念。与此同时，尾门的中间部分依旧采用贯穿式设计的黑色装饰条，从而提升了车辆尾部的横向视觉宽度。另外，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版的后包围也进行了运动化的设计，层次感分明的尾部扩散器以及双边共两出布局的排气布局，都让全新一代（第三代）路虎揽胜运动版的运动气息得到了进一步的提升。
全新一代（第三代）路虎揽胜运动版
内饰方面，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版采用了13.7英寸的全液晶仪表盘并配备有全新样式的三辐多功能运动型方向盘，座舱内的科技感和运动感均得到了进一步的提升。
全新一代（第三代）路虎揽胜运动版
全新一代（第三代）路虎揽胜运动版
不过，中控台整体的造型设计和全新一代（第五代）路虎揽胜有所不同，首先是位于中央的悬浮式PiviPro高清无边框曲面触控屏是13.1英寸，其次全新一代（第三代）路虎揽胜运动版将空调控制区进行了悬浮式处理并和中控台连成了一体，第三则是在其下方设计出了储物空间和手机无线充电面板。除此之外，带液晶显示功能的空调控制旋钮、游艇式电子换挡杆以及驾驶模式选择旋钮都采用的是全新的设计。
全新一代（第三代）路虎揽胜运动版
在车机系统方面，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版依旧标配了AppleCarPlay和AndroidAuto手机互联功能并支持软件在线升级技术（OTA）。配置方面，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版配了拥有29个扬声器的Meridian音响系统、电动调节方向盘、座椅加热/通风/记忆、电动尾门以及语音识别控制等功能。
全新一代（第三代）路虎揽胜运动版
在动力配备上，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版提供了汽油、柴油以及插电式混合动力共三种动力版本。其中，汽油版中的P车型、P车型搭载的是经过高/低功率调校的3.0T直列六缸双增压发动机+48V轻混系统，P车型最大功率kW，峰值扭矩Nm；P车型最大功率kW，峰值扭矩Nm。至于P车型，则搭载的是4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率kW，峰值扭矩Nm，官方宣布的0-km/h加速时间4.3s。
PHEV插电式混合动力版本的车型搭载由3.0T直列六缸双增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，系统综合扭矩Nm，纯电续航里程可达88公里（45英里），官方宣布的0-km/h加速时间5.5s，每百公里综合油耗仅有1.6L。值得一提的是，到年时，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版还将推出纯电版本的车型。
传动系统方面，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版所有车型均匹配8速手自一体变速箱以及智能四轮驱动系统。此外，在路虎揽胜车型上搭载的7.3°全轮转向和动态空气悬架均为标配。
令人欣慰的是，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版的越野性能依旧不俗。车辆标配有°全景影像系统以及二代地形响应系统（包含透明底盘系统等），可为车辆提供卓越的通过性能。
另外在驾驶辅助功能方面，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版还配备了弹射起步模式、低牵引力模式、车辙行驶稳定系统、下坡辅助系统、紧急辅助制动系统、带车道保持的自适应巡航系统等一系列驾驶辅助配置。
※面对竞争对手，全新一代路虎揽胜运动版具备哪些差异化优势？
回答这个问题之前，我们首先应该搞清楚路虎揽胜运动版的竞争对手都有谁。参考今年成都车展期间全新路虎揽胜运动版公布的预售价格（97.00-.00万元），能够与这一价格区间有所重合，同时还兼具奢华气质和运动性能的中大型SUV其实并不算多，保时捷Cayenne和玛莎拉蒂Levante算是最具代表性的两个。
参考图片：款保时捷CayenneE-Hybrid2.0T
参考图片：年日内瓦车展上首次亮相的玛莎拉蒂Levante
如果再把范围扩大一些，奥迪Q8、宝马X6这样的车型姑且也可以算作路虎揽胜运动版的主要竞争对手。但比起前两款车型，后面两车的奢华气质还是有所欠缺，因此实际上像奥迪Q8和宝马X6这样的车型，对路虎揽胜运动版所能形成的竞争压力较为有限。
参考图片：款奥迪QTFSI豪华动感型
参考图片：款宝马X6xDrive40i尊享型M运动套装改款
虽然目前全新一代（第三代）路虎揽胜运动版还没有正式上市，尚不清楚这款新车的最终售价和配置情况，但并不妨碍我们对其市场竞争力的研究和分析。毕竟，无论是全新一代（第三代）路虎揽胜运动版，还是其主要竞争对手，这些车型的潜在用户更在意的是品牌认可度以及不同车型自身的产品内涵，并不会过多地在意哪个车型标配了全景影像、哪个车型配备了座椅按摩等等具体的功能配置差异。
（1）品牌认可度：
相信最能从客观层面反映车型品牌认可度的指标，应该就是销量了。参考年1-12月份各进口车型在国内市场的销量数据来看，路虎揽胜运动版（现款）全年销量台，同比下降14.24%；保时捷Cayenne全年销量台，同比增长2.77%；玛莎拉蒂Levante全年销量台，同比增长41.86%；奥迪Q8全年销量台，同比下降8.15%；宝马X6全年销量台，同比增长39.5%。
由此不难看出，在中国消费者的心目中，保时捷Cayenne有着几款车型里最高的品牌认可度。尤其是对于一款售价百万元级别的豪华品牌中大型SUV来说，一年的销售量能够超过3万台，这已经是让其他同级竞品车型望尘莫及的成绩。
相比之下，路虎揽胜运动版整个年期间在中国市场售出了将近1万台新车，虽然和保时捷Cayenne还差得很远，但在同类型产品里仍然算是一款热销车型，可见中国消费者对路虎揽胜运动版也是青睐有加。
参考图片：全新一代（第三代）路虎揽胜运动版
至于玛莎拉蒂Levante的表现就稍显羸弱了，整个年仅在中国市场售出多台新车，还不及奥迪Q8和宝马X6的表现。当然，奥迪Q8和宝马X6能够比玛莎拉蒂Levante更走量，也脱不开价格比玛莎拉蒂Levante更低一些的因素，因此只做参考就好，就不进行过多的评论了。
（2）车型产品内涵：
保时捷Cayenne之所以在国内消费者的心目中有着很高的认可度，除了品牌自身的光环之外，其车型产品的自身实力也起到了推波助澜的功效。特别是保时捷Cayenne在动力性能方面的表现有着长期且大量的“群众认可”，无论是入门级别的2.9TV6发动机，进阶级别的3.0TV6发动机，还是旗舰级别的4.0TV8发动机，均有着出色的性能表现；再配合优异的变速箱调校而给驾驶者带来的令人欣慰的驾驶体验，对喜爱豪华运动性能SUV的消费者来说有着十足的吸引力。
而同为路虎揽胜运动版最直接竞争对手之一的玛莎拉蒂Levante，其在中国市场的表现和保时捷Cayenne比起来就真是相形见绌了。自从在年的日内瓦车展上首次亮相以来，玛莎拉蒂Levante推出至今已有6年之久。这期间虽然也经历过改款，但是相比保时捷Cayenne来说，还是明显缺乏有竞争力的亮点。特别是在颜值层面所能带给用户的“奢华质感”有所不足，品牌的溢价能力也不如保时捷，难免会落得如今这样一个高不成低不就的尴尬境地。
参考图片：全新一代（第三代）路虎揽胜运动版
相比之下，即将上市的全新一代（第三代）路虎揽胜运动版则表现出了与保时捷Cayenne和玛莎拉蒂Levante均不相同的差异化优势。首先在奢华质感的营造上，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版继承了全新一代（第五代）路虎揽胜的精髓，在这方面无论是保时捷Cayenne还是玛莎拉蒂Levante，都不及全新一代（第三代）路虎揽胜运动版。
其次，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版对于科技感的打造也十分到位，无论是车载互联、多媒体系统、语音识别控制，还是其较为丰富的主动安全装备，都使得全新一代（第三代）路虎揽胜运动版表现出了明显优于保时捷Cayenne和玛莎拉蒂Levante的鲜明特征。
而更重要的一点在于，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版承袭了路虎家族强大的越野性能，这是它和保时捷Cayenne以及玛莎拉蒂Levante形成差异化竞争的核心优势。以上这些，再加上丰富多样的动力组合，使得全新一代（第三代）路虎揽胜运动版尽可能地在奢华、性能、越野之间的实现了平衡，这也将成为全新一代（第三代）路虎揽胜运动版上市之后吸引潜在用户下单的关键。
※编辑点评：
就像本文在标题中所说的那样，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版存在的意义，不只是降低了“门槛”那么简单。虽然全新一代（第三代）路虎揽胜运动版，会在售价层面比全新一代（第五代）路虎揽胜更加“亲民”，但这并不意味着揽胜运动版就是揽胜的打折处理品。在继承全新一代（第五代）路虎揽胜奢华品质精髓的基础上，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版对于科技感的打造也十分到位；与此同时，全新一代（第三代）路虎揽胜运动版还承袭了路虎家族强大的越野性能，使得它能够成为一款表里如一的豪华越野型SUV，而不是像只花瓶一样，只可远观却不可亵玩。
