这是全新一代路虎卫士，它代表了该车型71年历史中最大的一次变革，其亮点包括全新平台、多种发动机、新技术和大幅增加的尺寸，生产也从索力哈尔转移到了斯洛伐克。到目前为止，卫士版已经在海外上市，90版也即将上市，距离在中国上市也指日可待。对于中国市场来说，路虎卫士作为全球化的进口车型，海外版本的技术规格和价格有着非常大的参考价值，此次我们对它的性能、规格、价格将进行最详细的解读，看完之后要不要等它，其实很好决定。
新路虎卫士：技术规格
代号为L的新路虎卫士，从框架结构转换为铝合金单体壳车身，与目前的揽胜、揽胜运动版和路虎发现同属D7平台。与这些车型一样，卫士已经从整体桥切换到前双叉臂和后多连杆悬架。在90版车型上，可以选择螺旋弹簧或空气弹簧，而版车型只提供空气弹簧。
虽然同属D7平台，但是卫士所使用的平台获得了多达95%的调整与更新，成为了一个独特的D7x平台，x代表着“极限”。这是路虎有史以来最坚固的车身，抗扭刚度超过Nm/度，普通的家用车大概左右，从这个角度来看，新卫士的坚固程度还是不错的，但还没有达到顶尖的水平。
新卫士的悬架也得到了显著增强，钢制副车架具有更坚固的焊接性能，使用了更加耐用的衬套以及更长更结实的前控制臂。车身尺寸也变得更大，90版和版的长度分别为mm和mm（含外挂备胎），其中版的轴距为mm，这有助于缩短前后悬垂，提升接近角和离去角。车轮尺寸从16-22英寸有着非常大的跨度，内部的空间现在也非常可观。
新路虎卫士：性能
动力总成包括四缸和六缸发动机、柴油和汽油发动机、轻混动和插电式混合动力系统，选择非常丰富。柴油发动机注定与国内无缘，不做过多讲述，汽油发动机的性能数据如下。
P（2.0T四缸）：马力，N·m扭矩，百公里8秒，最高时速km/h，WLTP油耗10.11升/百公里PMHEV（3.0T六缸+48V）：马力，N·m扭矩，百公里6秒，最高时速km/h，WLTP油耗9.96升/百公里插电式混合动力车型将与2.0T发动机匹配，预计在年下半年推出需要注意的是，上述数据都是针对90版本，较重的版本在速度上会略慢一点，油耗也会略高一点。
新路虎卫士：越野
全时四驱、中央差速器和配备2速分动箱的8AT变速箱结合，并提供了可选的后桥差速锁，能够大幅增强越野性能。空气悬架可以降低50mm，也可以提升75mm，在极限状态下还能继续提升70mm，意味着新卫士最大可以提升mm的离地间隙，最终达到mm。涉水深度方面，与大多数D7平台的车型保持一致，都是mm。
此外，38度接近角和40度离去角也都是非常出色的数据。辅助系统方面，新的“全地形反馈系统”现在拥有4个可以自定义的配置，方便发烧友自行设定。在揽胜极光上首次亮相的“透明引擎盖”技术也毫无悬念地出现，这些都能够为越野提供强有力的保障。
新路虎卫士：内饰
作为一款最“极限”的路虎，新卫士还是保留了一定的野性，地板采用橡胶材质，结实耐用、防水且便于清洗，中控台上有裸露的镁合金横梁，第一排可以选装“跳座”（位于主副驾驶之间），这意味着消费者可以选择5座、6座、7座等不同版本的车型。
当然，在舒适、便利与豪华配置上，新卫士也绝不会落伍，其中包括12.3英寸的全液晶仪表盘，带OTA功能的10英寸中控屏，以及完整的A-to-Z驾驶员辅助系统。
根据不同的车型，内饰的材质也将横跨基本的织物到顶级的皮革，还有4个附件包可供选择，分别是探索、探险、乡村和城市，这其中又包含了多达个附件，可玩性非常高，前提是准备好钞票。
新路虎卫士：价格
前文有提到，四门的版车型已经正式上市，在海外的售价也不是什么秘密，这个价格对我们有着很大的参考价值，我们将不同车型的详细价格列出，同样将跳过不会在国内出现的柴油车型。
卫士90（暂未上市）：约00英镑起（约合人民币35.70万）卫士首发版：英镑（约合人民币52.53万）卫士P特别版：英镑（约合人民币43.10万）卫士PS：英镑（约合人民币46.19万）卫士PSE：英镑（约合人民币49.69万）卫士PX：英镑（约合人民币70.33万）
在海外版价格的基础上，上浮70-80%大概率就是未来路虎卫士在国内的最终价格，但目前只是预估，结合卫士90版与牧马人竞争对手的定位，以及版介于发现和揽胜之间的定位，这个价格应该八九不离十。当然，在最后还会出现一款路虎卫士版，用以和奔驰G级竞争。
