从前那些方方正正，拥有四驱系统，且离地很高的车型被称为越野车，它们的职责就是将人类文明带去最荒凉的地方。事情在上个世纪60年代有了改变，路虎决定推出一款豪华的、舒适的、操控优异的越野车，于是揽胜便诞生了，它可以说是目前所有SUV的鼻祖。从年推出的第一代车型至今刚好50个年头，其中有起有落，今天我们就来聊聊揽胜的故事。
揽胜豪华SUV的鼻祖
在揽胜之前，路虎只有卫士这一款车，而且主要的客户是军方。所以在上世纪60年代，路虎建立了新车研发部门，并且做了一次调研，发觉人们对于拥有四驱系统的豪华越野车是有浓郁兴趣的，果然在年上市之时，揽胜收到了广泛的好评。
初代路虎揽胜的车身设计就是我们熟悉的那个模样，平滑侧面、细车柱、短前悬以及垂直车头和车尾的平直线，这个经典的设计也一直被延续了下来。
另外初代揽胜的高坐姿和开阔的视野，给那些开惯轿车的人有一个全新的体验。这就像国内SUV刚刚兴起之时，人们就是因为视野，坐姿等优点，喜爱上了这类车型。
不过，第一代路虎揽胜的内饰依然是越野车的风格，没有木材，没有皮革，也没有细腻柔软的地毯，取而代之的是大量的石油化工产品。虽然更舒适，更豪华，但揽胜并没有丢掉路虎桀骜不驯的灵魂，不论泥地、沙石、冰雪，揽胜都毫不畏惧。
初代揽胜运用了路虎标志性的钢架铝板车身，动力系统源自别克的V8引擎，3.5升的排量最大可以爆发匹马力，最高时速能够达到km/h，对于这个尺寸的SUV已经很了不起了。
此外，初代揽胜还运用了螺旋弹簧减震器，要知道那时候很多车还使用着钢板弹簧，特别是那些拥有四驱系统的越野车。螺旋弹簧减震器最大的好处是能极大的提升公路性能，同时还保证了越野时的韧性。
无论设计还是定位，初代揽胜在当年车市中都是独树一帜的，并且真的很受欢迎，它几乎包揽了那个年代英国所有的汽车技术奖项。此外揽胜还被请到巴黎卢浮宫进行展示，能得到孤傲的法国人的认可也挺不容易的。
正是由于市场的认可，初代揽胜一直生产到年，整整服役了26年之久，共计销售达到了台。当然在这中间经过了多次改款，比如运用了更豪华的内饰材料，空气避震，还有4.2LV8发动机等。
第二代、第三代揽胜，将豪华进行到底
在年，第二代揽胜正式发布，当时官方的宣传话术，我们现在听起来还是很耳熟的，比如指挥官式的驾驶座椅、悬浮式车顶、低腰线、分离式尾门等。不过这些设计在当时的确很超前，而且这种设计理念能延续至今，也说明其足够经典。
到了这一代揽胜，最大的改变就是车内了。从前朴素、单调的车内配置完全被豪华所取代，大量的实木和真皮出现在了揽胜车内，做工和用料完全瞄准了同时代豪华车的标准。
性能上，第二代揽胜也有很本质的提升，发动机和底盘调校都与宝马有较深入的合作。第二代揽胜共有三套动力总成，其中就有来自于宝马的2.5升六缸涡轮增压柴油发动机，以及3.9L和4.6L的V8发动机。另外第二代揽胜还改进了空气动力学特性，使其在道路表现上更加出众。
90年代末，揽胜更换了博世集团的ECU单元，有效的提高了发动机的各项性能。电子牵引力控制系统成为了标准配置，使得揽胜的动力性得到了提升。
第二代揽胜并没有像初代那样经久不衰，五年之后的年，第三代揽胜就面世了，到了这一代可以说把豪华进行到底。车身与以往所有车型都更大、更有气势，豪华实木和真皮内饰，更彰显了其高贵的身份，此外还采用了TFT液晶屏，也算增添了几分新世纪的科技感。
动力则继续与宝马合作，4.4LV8发动机是第三代揽胜的标配，并且这款引擎还被安放在了捷豹上。年的中期改款，路虎为揽胜换装更加强悍的发动机，5.0LV8机械增压发动机，最大马力匹，峰值扭矩达到了Nm，官方百公里加速能跑到6.2秒。这个数据即便放在性能车上，也足够强大，而放在揽胜这样一款2吨多的SUV上，只能用恐怖来形容。
第三代揽胜还配备很多的电子辅助系统，比如动态稳定控制系统、陡坡缓降、电子制动力分配和紧急制动辅助等。此外还升级了更先进的安全辅助系统，包括自适应巡航控制、紧急制动辅助、大灯远光辅助、盲点监控、全方位车身影像系统等。
这一代揽胜也正式进入了国内市场，当时国人对于路虎品牌还是极其仰望的，像揽胜这种路虎的旗舰产品，它的形象比当年的奔驰S级、宝马7系还要高大，所以路虎一定是财富的象征。
品牌光环逐渐褪去第四代揽胜面临挑战
不过这种仰望在第四代揽胜上渐渐有了改变。第四代也就是现款揽胜，“RangeRover”它已经不单单独指一款车型，而是一整个车系。
在第四代揽胜问世之初，它的设计、它的气场还是非常有竞争力的。在马路上揽胜就像一艘油轮，排山倒海而来，旁边的SUV都黯然失色。
至于配置也亮点十足，其中最有名的第二代智能全地形反馈适应系统，其拥有草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙以及沙地，共7种地形和驾驶模式。不同模式下，系统会控制动力输出、油门响应以及牵引力控制，从而将动力分配到有附着力的轮胎上。
再有就是全地形进程控制系统（ATPC），简单来讲这套系统就是低速的定速巡航系统。在发现神行上速度范围是1.8-30km/h之间，对于驾驶者来说只需要设定好一个速度，然后就可以把所有专注力放在周围了路况上，只需找一条最优的行驶路线。
全地形进程控制系统让一切都变得简单起来，驾驶者只要按下一个按钮，车便会安全的从A点到达B点。
但是在年后路虎的品牌光环就渐渐没那么明亮了，像揽胜极光和星迈如此漂亮的车市场表现也平平。我想也许是口碑原因，以前经常有人说路虎的可靠性问题，然后这事就越传越玄乎，其实我身边的路虎车主也没抱怨过可靠性问题，但这也确实是路虎品牌的挑战。
揽胜50年的历史，始终象征着优雅和高贵，也始终延续这路虎的探索精神，它可以陪你从容、惬意的享受都市生活，同时还可以陪伴你探寻曾向往的远方。
