“厂里效益不好，马上又要放假了。”近日，在位于江苏省常熟市虎路1号的奇瑞捷豹路虎工厂大门外，一位工厂员工向《中国经营报》记者透露，由于销量不理想，目前奇瑞捷豹路虎工厂内停放了大量新车，生产并不繁忙。
另有知情人士告诉记者，奇瑞捷豹路虎工厂经常放假，放假期间，部分员工只能兼职做滴滴司机赚钱，并且不久前该工厂还曾进行了大幅裁员。
出现上述情况或与奇瑞捷豹路虎销量一路下滑有关，搜狐汽车数据显示，今年1~5月，奇瑞捷豹路虎捷豹品牌累计实现销量0.75万辆，较去年同期相比下滑42.73%；奇瑞捷豹路虎路虎品牌累计实现销量1.02万辆，同比下滑54.87%。
在业内人士看来，捷豹路虎的定位偏小众，与同为豪华阵营的雷克萨斯、凯迪拉克等没有可比性，尤其是路虎品牌，主打越野车，更新换代的周期较长，从这一点上看，不太适合中国市场。
对此，本报记者多次致电致函奇瑞捷豹路虎方面，但截至发稿，未获得回复。
销量不振
相关资料显示，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建，合资双方股比为50﹕50。目前奇瑞捷豹路虎主售车型为路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE。
双方成立合资公司后，捷豹路虎国产化的进程不断提速，年10月正式投产，年即推出了首款国产车型。到年，奇瑞捷豹路虎全年销量达到6.3万辆，实现销售收入亿元。
7年，奇瑞捷豹路虎的销量继续攀升，共销售8.39万辆，同比增长35.2%，占捷豹路虎在华总销量的近六成。
一片大好形势下，奇瑞捷豹路虎将8年定为公司第二个五年规划的开局之年，也是捷豹路虎进入到中国市场全面竞争的关键之年。然而，正是在这一年，奇瑞捷豹路虎旗下多款车型的销量开始出现断崖式下滑。
据搜狐汽车数据显示，奇瑞捷豹路虎8年的销量下滑至6.78万辆。其中，王牌车型路虎揽胜极光8年的销量为1.03万辆，捷豹XFL8年的销量为1.40万辆，分别同比下滑45.79%和32.37%。
或受奇瑞捷豹路虎的拖累，8年捷豹路虎在中国市场整体销量下滑幅度高达21.6%，累计销量不足11.5万辆。
进入9年，奇瑞捷豹路虎的表现依旧未有起色。搜狐汽车数据显示，今年1~5月，旗下捷豹品牌累计实现销量0.75万辆，与去年同期相比下滑42.73%；路虎品牌累计实现销量1.02万辆，同比下滑54.87%。
为进一步了解奇瑞捷豹路虎的产销情况，记者日前实地走访了奇瑞捷豹路虎位于江苏省常熟市的生产基地。不过，该工厂“戒备”森严，若想进入必须先实名制登记，然后等待事先联系好的内部员工出来带领。另外，工厂外也严禁拍照，当记者准备拍照时，当即被门口管理人员喝止。
随后，记者在工厂外与一名内部员工攀谈中得知，目前奇瑞捷豹路虎工厂内部生产并不繁忙。“厂里效益不好，停了很多很多新车，马上又要放假了。”
“我朋友就在这个工厂上班，经常放假，员工放假就出来跑滴滴赚钱，而且前一段时间还进行了大规模的裁员。”现场一名知情人士说道。
汽车分析师任万付指出，此前捷豹路虎品牌在纯进口的时候销量表现不错，国产之后价格大幅降低，在一定程度上拉低了品牌形象，反倒致使品牌销量持续下滑。
口碑下滑
有观点认为，奇瑞捷豹路虎销量持续下滑，除了国内汽车市场大环境低迷这一客观因素之外，口碑下滑也是导致其销量无法止跌的一大重要因素。
以旗下明星产品路虎揽胜极光为例，揽胜极光于1年下半年正式进入中国市场，年正式上市了国产车型。在上市之初，路虎的品牌力笼络了不少的消费者，然而随着时间的推移，揽胜极光的口碑逐渐下滑，其质量问题也屡被消费者诟病。
早在年3月15日，央视“3·15”晚会就曾曝光，路虎揽胜极光要么走在路上不动，要么倒档失灵，全国类似案例不计其数，虽然这被诊断为变速箱故障，但部分车主表示换了两次变速箱仍故障频发。此次曝光对于刚刚国产化的路虎来说冲击不小，让原本就对国产路虎质量保持怀疑的消费者进一步失去信任。
此外，记者在相关汽车投诉平台注意到，有关路虎揽胜极光的投诉频发，投诉问题大多集中在发动机、变速器等方面。比如，在第三方汽车品质评价平台车质网上，一位投诉编号为的车主投诉称，9年1月，其所购买的路虎揽胜极光在4S店进行了最后一次保养，6月1日偶然听到车辆异响，此时间及里程均未达到再次保养条件，经当地（廊坊市路泽汽车销售无福有限公司）检测后发现，车辆分离泵损坏，导致刹车片磨没，刹车盘磨坏。该车主认为，分离泵损坏属于质量问题，且该侧轮胎并没有报警线，实为设计缺陷。
另有来自汽车投诉网投诉编号为QT消费者投诉称，其所购买的路虎揽胜极光于8年4月9日做过保养，到8年7月底的时候，汽车的发动机故障灯就亮了，电脑检测是缺缸，截止到现在已经修了4次，此外，发动机烧机油严重。
与此同时，记者在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心
本文编辑：佚名
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