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路虎“极光”上市9年，从进口到国产，这款车走到了尴尬的境地
提起路虎，大家都非常的熟悉，受到了很多土豪的青睐，在年的时候，路虎发布了“极光”这款全新车型，虽然车型是全新的，但“极光”其实属于揽胜系列，全名应该叫“揽胜极光”。
“极光”从上市伊始，就受到了消费者的追捧，它的定位比神行者略高，定价在60万左右，但是一度需要加价才能提车。“极光”能这么火，除了路虎的品牌效应之外，最重要的就是它的颜值非常高，它的原型是路虎的LRX概念车，路虎没有进行过多的改动，直接就拿来进行量产。这其实是一个很激进的举动，因为通常概念车的设计都比较前卫，是自家未来车型设计的发展方向，虽然概念车一般看上去都很好看，而且设计感十足，但是直接拿来量产的话，可能会有很多消费者无法接受，毕竟审美的发展是需要一个过程的，不可能直接跳跃到某个阶段。但“极光”却成功了，它凭借着流畅时尚的外形收获了非常多年轻人的心。
在最初上市的时候，“极光”虽然是定价60万左右，但因为是全进口车型，需求量又比较大，所以一度需要加价才能提车，这也进一步显得这款车的特殊，所以“极光”在最初进入国内的时候是非常受追捧的。在前几年的时候，“极光”开始国产化，价格下调到了30到40万元左右，同时产量也提升了上来，可“极光”从进口到国产，并没有带来销售量的提升，反而是处于下跌的趋势，如今的“极光”销量几乎可以用惨淡来形容。国产后质量变差了吗？并没有，“极光”的核心部件如发动机等依然是进口，而且国产“极光”的质量甚至比全进口还好，还增加了一些配置，可以说是很有良心。
小编觉得，“极光”销量惨淡的原因最主要是在自己竞争力下降，竞争者们不断涌现且实力都不俗，“国产”后最大的影响就是让一些消费者觉得没有全进口有“逼格”，其实对真正销量的影响并不大，甚至价格的降低是会增加销量的，所以说“极光”销量惨淡最主要的原因还是自己的竞争力下降。
从款的“极光”来看，搭载2.0T的直列四缸发动机，分别有高功版匹马力和低功版匹马力，最大扭矩为N﹒m和N﹒m。就从这个动力水平来看，还是很不错的，一辆落地接近50万的中型SUV，高功版的0-km/h加速时间为7.6秒，比大多数同级的车型都要好，当然相应的油耗也不低，虽然官方声称百公里综合油耗在9升，但是车主在实际开的时候综合油耗显然是高过9升的，即便是跑高速百公里也得8升左右。
虽然“极光”定位在中型SUV，但是实际尺寸却接近于紧凑级SUV，所以后排空间和后备箱空间显得很局促，这也是“极光”卖的不好的原因之一，因为现在国人很看重空间的大小，哪怕动力弱一点，但是空间够大，依然能受到消费者的青睐。如今上市9年的“极光”已经走到了一个很尴尬的地位，可能需要大的改款或者换代才能挽回颓势。大家觉得呢？
