“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”这则广告语虽然现在看不到了，但是桑塔纳遍地开花，神州大地到处留下身影的场景总是让人想起这经典广告词——保养便宜，维修便捷，经久耐用，适用面宽广，价格实惠……这些好处或许让桑塔纳这棵常青树找到了永葆青春的缘由。
尤其是在汽车飞速发展的中国市场桑塔纳甚至坚持生产了20余年，对于一台诞生在70年代的车型来说是难得一见。要知道能坚持这么多年车型屈指可数，无非就是甲壳虫、大众T1T2、宝马mini等车型。还有LC76、路虎卫士、BJ这样坚持30年依然生产的硬派越野。而且桑塔纳在国内还有很多衍生车型比如桑塔纳旅行、桑塔纳Vista0等车型。不过桑塔纳还有许多不为人知的稀有车型。比如桑塔纳MPV以及今天的主角桑塔纳皮卡。
桑塔纳皮卡诞生自年前后，当初是上海汽车为了扩大产品线而研发的车型，当时皮卡车在国内兴起，上海汽车就参考了国外的桑塔纳皮卡——大众Saveiro88进行研发。基本上就是在当时桑塔纳最新车型99新秀的基础上进行改进。绝对不是像国内很多民间高手那样简单的把后部切割而来。而且这款车非常稀有，据说存世不超过三辆，今天出镜的还是某大学博物馆藏车。
桑皮的前脸与普桑99新秀没有区别，造型依旧是拿四方的经典外观。玻璃车灯经久耐用，但是很怕小石子击中。如果从正前方看过去，基本上看不出这是一台桑塔纳皮卡版。只不过这台实验车依旧饱经风霜，所以前脸状态不是很好。
侧面也是泾渭分明，前门之前与普桑无区别，但是前门之后却是别有洞天，比如门后有一个长方形的小窗，小窗后就是一个货斗，货斗前还有防护栏，防止货物打破尾窗玻璃。
上汽对桑塔纳皮卡的尾部进行了全新的设计，永远一个独立的后货箱，货箱周围还有固定绳索的锚点，与一般的皮卡一样。皮卡斗内是典型的货车地板，货箱非常平整，凸起的加强筋能有效防止货物砸坏或向地板，此外还有一个圆形的盖板，里面是油泵。
此外还拥有一对与桑旅同款的尾灯，因为桑皮的尾门是可以打开的。所以普桑的尾灯是不能用在它上面的。尾门上有一个很大的圆形凹槽，原来应该是一个尺寸不小的大众标志，只不过年代久远，标志已经不翼而飞。标志上是尾门扣手用来打开尾门。保险杆中间断开处是牌照架。
桑皮的内饰也是经典的普桑内饰，只不过没有了后排座椅而已，简单原始机械，就是对桑塔纳内饰最好的全是，方头方脑的造型让多少板桑爱好者中毒，这样的内饰才是最耐看的，里程显示这台试验车仅跑了公里，对于一台桑塔纳来说尚在幼年时期。
至于动力，当然是经典的纵置1.8升直列4缸8气门顶置凸轮轴电喷汽油机，5档手动变速，排气量为1.升。这一代的1.8L发动机最大马力98匹，最大扭矩牛米，虽然动力不强，但是在当年却是一个不错的水平。再加上换装了电喷发动机以及ABS都让当年的桑塔纳更上了时代的步伐。此外后轮悬挂也变成了钢板悬挂，能承载更重的货物。
