作为神行者2接班人的发现神行，套上家族化的最新外观，另外多加两把椅子，就要价55.8万至61.8万元。别说同平台的5座国产极光目前优惠后最低不过30多万，在进口车让利幅度巨大的现在，发现神行的价格已经与高一级别的途锐、大切诺基甚至是Q7等进口豪华SUV的实际成交价接壤了！熊熊真想吼一声：发现神行，你凭什么！
猎装绅士转型城市小开发泄完毕，说回产品。外观设计方面，发现神行可以说是上一代神行者和现款发现的结合体，并带入了不少揽胜极光的细节元素，整体偏重时尚，缺乏越野车的硬气。
车身设计方面，作为专注SUV领域的品牌，即使是路虎的城市SUV，也不会好像日产楼兰那样，轻易放弃车身通过性的硬指标。发现神行的接近角为25°、离去角为31°，离地间隙则达到mm，通过性能肯定是不错的。美中不足的是，发现神行0.36Cd的风阻系数相当大，毕竟是偏重日常使用的城市SUV，大风阻将会带来明显的风噪和油耗的上升。横向对比一下，奥迪Q5的风阻系数为0.33Cd，宝马X3和奔驰GLK则同为0.34Cd。
让人又爱又恨的第三排作为豪华品牌的中型SUV，发现神行的内饰可谓一大败笔，老气横秋的样子跟外观不太登对，材质上则洋溢着浓浓的廉价感。尤其是中控台大面积的塑料面板，不说还以为是10万出头的自主品牌。
发现神行的舒适性配置挺丰富的，但话说回来，60万元级别的豪华SUV谁家的配置不好啊？另外，虽然发现神行有一个尺寸惊人的全景天窗，可遗憾的是它没法打开，相比对手们的全景天窗可就相形见拙了。
相对于竞品，发现神行最大的竞争力自然在于三排七座的座椅布局。熊熊亲身体验了一下，第三排的腿部空间比想象中理想，但座椅却十分低矮，哪里是坐着，完全是蹲着嘛！很难想象一位西装笔挺的英国绅士塞在第三排会是怎样的姿势。所以，发现神行这最大的卖点其实不过是聊胜于无的鸡肋，论第三排的舒适度，和汉兰达、锐界这些主流7座SUV是不能比的。
越野有风险烂路需谨慎既是同一个平台的产物，发现神行的动力系统自然沿用极光那一套，2.0T发动机搭配9速自动变速箱，技术含量还是有的。至于之前闹得沸沸扬扬的9速变速箱群发质量问题，尽管路虎官方表示已经得到妥善处理，但就跟大众的DSG一样，无论怎么解释，人们心里的阴影却很难化解。
“和蒙迪欧使用同款发动机。”虽然听起来并不爽，但这台由福特提供的ECOBOOST2.0T发动机其实不错，动力完全够用。只是9挡自动变速箱没有想象中好，不仅换挡的响应速度一般，而且发动机涡轮介入或变速箱降档时，顿挫感比较明显，不太衬得起路虎豪华品牌的名头。
作为路虎旗下的产品，发现神行没有低速四驱，也没有中央差速锁，只配备了一套全时四驱系统。“全地形反馈适应系统”虽然有所简化，倒是没有缺席，可以煞有介事的选择4种越野驾驶模式。但是，四驱系统硬件的局限，使得这套电子装置的娱乐性远大于实用性。尽管发现神行的车身接近角、离去角和通过角等指标抢眼，但我们只能说它通过性良好，越野性能无从谈起。
↑熊熊清晰记得10多年前第一次接触路虎时的感受，那是一台二代发现，虽然回想起来做工不算特别精致，驾驶起来的感觉也犹如一辆轻型卡车，但那种特别的风味却绝对鹤立鸡群，英伦贵族的气质是骨子里散发出来的。回头再看这台发现神行，尽管更好看也更好开，但那份神韵消失了，拿腔拿调的贵族气质也没有了，发动机是福特的，变速箱是ZF的，四驱系统也简化到几乎拿不出手。相信除了煤老板，能下决心花60万元买它，单有一个虎头标恐怕远远不够。
