白癜风诚信医疗 http://disease.39.net/yldt/bjzkbdfyy/6108180.html跟路虎结缘还是在十几年前，当时我在西安上学，有一次在大街上看见一台路虎发现3，同学告诉我这是英国豪华越野车，我一脸嫌弃：这车怎么能这么丑？后来学校跟路虎合作培养维修技师，我有幸考入了一届只有50个名额的“路虎班”，当时用的很多培训教材都是路虎提供的，所以对路虎的了解也就更多了。毕业之后，我的第一份正式工作是在路虎4S店做索赔员，那时路虎在中国风头正劲，经过电视剧《蜗居》中宋思明无意地宣传，路虎几乎成了每个男人的梦想座驾，但是高昂的价格也注定对很多人来说只是梦想。很多人提到路虎首先想到的是揽胜，作为路虎品牌的旗舰车型，揽胜是路虎的精神图腾，当时也是一种近乎无敌的存在，因为那时候还没有宾利添越，没有劳斯莱斯库里南，更没有兰博基尼Urus以及即将量产的阿斯顿马丁DBX，当时能跟揽胜试着掰一下手腕的只有保时捷卡宴、宝马X5和奔驰GL，但是如果全盘考虑豪华性、舒适性和越野性能，它们还真不是揽胜的对手。有了这样的一位“老大”撑门面，即便是购买一台当时最便宜的神行者2，也是一件风光无限的事。但要说路虎品牌的中流砥柱，还是要数发现。它没有揽胜那么奢华，却也宜家宜商，它没有卫士那么极端，越野能力也威震天下。很多人可能跟我一样刚开始接受不了它方方正正的造型，但它绝对属于那种耐看型，时间长了让人锁车离开后都忍不住再回头看一眼。当然，发现4的造型也绝不只是为了硬朗而横平竖直，这种造型还可以让驾驶员在越野时获得更好的视野，从而准确判断车辆位置。即便是在拥堵的城市，优秀的视野优势也非常明显，一旦你开习惯了，开其他车都觉得憋屈。这也有真实的例子，几年前，郑州有个城中村的干部，拆迁后成了暴发户，刚开始他开的路虎发现4，后来换了奔驰、保时捷的SUV，结果最后又换成了路虎揽胜运动版（底盘结构跟发现4一样），因为他觉得开来开去还是路虎车开着最舒服。发现4的“硬”也不单单是表面上的，很多车主都被发现4的强硬惊呆了。这里还有一个小例子，一次有台发现4在路边好好停着被一台现代SUV追尾了，现代撞到漏油不能开了，发现4只是后保险杠掉了点漆，弄得发现4车主看着都有点不好意思了，最后没让现代车主赔钱。或许很多人会觉得我是吹牛，但如有你有机会亲眼看一下路虎底盘上那个公斤重的大梁就知道怎么回事了，那根大梁横贯前后，钢板厚度大概有4毫米，简直就是货车级别的。吸能效果不好？不存在的！发生事故时总能量就那么多，谁弱谁吸得多，反正发现4不想吸。由于工作原因，我当时算是全中国最了解路虎车质量的一批人。尽管如此，我还是觉得轻易说路虎“毛病多”是一种不负责任的态度。一件小事记忆犹新。当时一对父子来看路虎，父亲的意思是要买，儿子说“别人都说路虎车毛病多”，他父亲幽幽地说了一句“咱家的奔X、宝X、奥X哪个毛病少！”这台年款的发现4之后，发现5问世，发现5跟发现4最大的区别就是取消了大梁，改为承载式车身。巧的是，发现5比发现4的整备质量轻公斤左右，刚好是发现4那根大梁的重量。虽然厂家宣称发现5的扭转刚度比发现4更高，油耗也更低，数据上全面进步，但是随着发现5的发布，发现4还是应声涨价，大家似乎更偏爱经典。就像那么多人拍《西游记》，最让人百看不厌的还是86版《西游记》。表面上看，说路虎是为了应对越来越严格的法规也好，是顺应时代潮流也好，抽掉发现4的大梁可能有一万个正确的理由，但是从某种角度来说，这个举动也把路虎的品牌个性给抽掉了。没错，或许在当代年轻人眼中，发现5、星脉以及刚上市的全新极光更先进、更时尚，但是它们跟其他豪华品牌的越野车还有什么区别？消费者在有那么多选择的情况下为什么还要选择路虎？坚持个性固然是要付出一些代价，但是泯灭个性的代价可能更甚，看看现在大街上有几台发现5。我们都知道极光车型几乎凭借一己之力救活了整个路虎品牌，但也导致路虎现在好像把所有赌注都压在了极光的“套路”上，更先进，更时尚，更环保，但却泯然众人矣！预览时标签不可点
本文编辑：佚名
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