年，还有一年我就该年满三十。俗话说，三十而立。而我的三十岁，怎么立得住？
快节奏的现代生活，忙碌成为工作的常态。在属于自己的时间里，自由与舒适成为生活追求的首选。选择一部令人满意的爱车，让“行走在路上的时间”舒适而轻松。
路虎揽胜传世版
作为一个“大只”的男士，我和每个人一样拥有一颗越野、穿越、长途自驾的梦，如果我的预算是10万，我会选哈佛；如果预算是50万，应该会是普拉多或者途乐；而如果有万，揽胜运动会是我的备选项；超过万的话……路虎揽胜传世加长版应该会是我的最后答案，没错，就是3.0V6SC的那个。
路虎揽胜传世加长版
霸气时尚的外观，宽敞开阔的空间，细腻的英式奢华内饰，再加上优越的动力性能，既能满足我行政工作的需要，又能满足我户外旅行的选择，随时随地成为被聚焦的光束。
先来一张截图看一眼款的路虎揽胜究竟都有一些什么版本可选：
汽车之家路虎揽胜价格列表
那我就从外观、动力、配置这三个方面来阐释一下我的选择过程吧。
外观方面
所谓“一眼贵”就体现在中网下方左右两边的进气道横向格栅上。
路虎揽胜盛世版
盛世版、传世版、传世加长版都是跟车漆一样的颜色，不论你是黑色还是白色，总之都会保持一致。说真的，若不是看到了后面两款尊崇创世加长版（3.0V6和5.0V8）我也不会觉得这有什么不妥，甚至还觉得很好看，很有整体感。
路虎揽胜尊崇创世加长版
而整个车侧面从A柱下方前门处出现的“L型”磨砂银装饰，也是唯独两款尊崇创世加长版才拥有的华贵象征。其余的三款车型也有这个设计，只不过跟那个格栅一样，与车身同色。
对于美丽的追求让我确实很心动尊崇创世版的磨砂银装饰，但是对于价格的要求让我理智地选择放弃这个选择。
路虎揽胜传世版
五款车的轮毂也不尽相同，盛世版采用19寸的轮毂搭配/65R19的轮胎；传世版和传世加长版则采用20寸的轮毂搭配/55R20的轮胎；最贵的尊崇创世加长版则采用更大的21寸轮毂，轮胎胎面宽度更是达到了惊人mm（/45R21）。
路虎揽胜尊崇创世加长版
我承认更大的轮毂会让整个车的视觉感受更加具有冲击力，但是买一台SUV我更希望能够在偶尔走不太好的路段时给我更舒适的体验。这也是为什么我会选择配备/55R20尺寸轮胎的传世加长版。如果你说，传世版也是这个尺寸啊，别急，往下看。
款的路虎揽胜系列一共有两个车身尺寸：
盛世版、传世版－//mm
传世加长版、尊崇创世加长版（3.0V6）、尊崇创世加长版（5.0V8）－//18
而轴距上也是相差不少，盛世版、传世版轴距mm，传世加长版、尊崇创世加长版（3.0V6）和尊崇创世加长版（5.0V8）轴距则为mm。
就比较来看，车身mm的长度差距基本上都来自于轴距的加长。作为一个兼顾驾驶感受和乘坐体验的男人，在而立之年所选择的车，很大程度上要考虑家人的乘坐舒适度。所以这也就回答了上面留下的问题，同样是20寸的轮毂，为什么我会选择传世加长版。
动力方面
款路虎揽胜全系搭载的发动机跟款保持一致，不论是缸体还是缸盖都是铝合金材质，并且符合欧五排放标准，区别则在于：
路虎揽胜3.0L机械增压发动机
款路虎揽胜盛世版、传世版搭载的都是一台低功率的3.0升机械增压发动机，最大功率kW（Ps），最大扭矩N·m。
款路虎揽胜传世加长版、尊崇创世加长版（3.0V6）搭载的则是高功率3.0升机械增压发动机，最大功率kW（Ps），最大扭矩同样是N·m。
而最昂贵的路虎揽胜尊崇创世加长版（5.0V8）搭载的是5.0升V8机械增压发动机，最大功率kW（Ps），最大扭矩更是惊人的N·m。
全系搭配8速手自一体变速箱，并且采用托森差速器，实现全时四驱。
要知道，在“减配趋势”蒸蒸日上的浪潮中，越来越多的车企开始将全时四驱改为适时四驱。虽然还是挂着“四驱”的光环，但是无论如何在你需要脱困的时候，一个机械连接的托森差速器还是能带来更多的踏实和靠谱。
从我个人而言，很显然低功率的3.0升发动机并不能够让我满足，而5.0升的V8发动机虽说数据上非常喜人，但是油耗以及价格上并不是很能接受，毕竟还是不够壕。所以高功率的3.0升V6发动机就成为了我的首选，传世加长版、尊崇创世版成为了备选项。
配置方面
路虎揽胜全尺寸备胎
可能是长途驾驶的经验又或者是对于越野这项活动的喜爱，让我首先
本文编辑：佚名
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