更符合现代化审美
全新卫士延续了经典的造型轮廓，同时又融入了极具现代感的设计，整车线条硬朗，霸气十足。两侧半圆形LED头灯看上去炯炯有神，呈现出一副猛虎的模样。车身侧面运用了大量平直线条，并且采用高腰线设计，双色车顶更具现代感。车尾方面更加方正，方块状的尾灯看上去清晰显眼。此外，限量发售的首发哑银特别套件版车型还提供了外挂式扩展行李箱、外挂式备胎保护罩和高位进气口。内饰上，新车同样采用了全新的家族化设计，车厢内饰框架采用镁铝合金材质，硬朗结实又非常有质感。搭载了赶上了时代脚步的12.3英寸液晶仪表盘+10英寸中控屏，在配置方面全新卫士拥有InContorl2.0系统、全方位车身影像系统及全地形“透视”技术、L2级别驾驶辅助。正如路虎官方所说全新卫士拥有符合时代潮流的创新科技。而在融入新科技的同时，我们也还能看到全新卫士作为硬派越野车的诸多细节，像是副驾内饰板上连接车体的扶手，可直接冲洗的橡胶材质地板，以及车内大量的裸露的铆钉，这些都在时刻提醒着车内乘员，这就是一台不折不扣的硬派越野车。此外，车内采用大量的真皮材质包裹，配有木质的饰条，搭载了Meridian音响，其整体质感已远超一般的硬派越野车，这也验证了全新一代路虎卫士在往精致和高端的方向转型。承载式车身，是向全地形的进化
全新卫士推出之初，最受争议的地方莫过于其取消了“大梁”式非承载车身，改用了承载式车身结构，而前者一直被信奉为硬派越野车的精髓所在，但显然全新卫士偏要打破这一传统。全新路虎卫士基于全新D7x架构打造，全铝整合式车身结构，实现了更轻量化设计。官方表示，该架构比传统非承载式车身的强度还要高3倍，是有史以来最坚固的路虎车架。在车行驶的状态下，车顶的支架可以承载达到公斤的重量。全新卫士全系标配电子空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，悬挂行程达到mm，可以实现兼顾越野、运动及舒适性多种性能需求。再配合38度的接近角和40度的离去角，最小离地间隙mm，足以碾压各种复杂路况。动力方面，全新路虎卫士全系搭载了3.0T涡轮增压L6发动机+48V轻混系统，系统综合最大功率kW，峰值扭矩N.m，传动系统匹配8速自动变速箱。新车配有全时四驱系统，双速分动箱、中央差速锁及主动式后桥差速锁，第二代智能全地形反馈适应系统提供9种驾驶模式。瞄准硬派越野市场空挡
作为一款硬派越野车，全新路虎卫士的竞争对手自然离不开Jeep牧马人、丰田普拉多、奔驰大G等，纵观国内硬派越野车市场，其实也就这么几款车型热度较高。而牧马人和普拉多定价都在50万以下，而奔驰大G的定价已超过万。可见市场上还有一大片空白区，全新路虎卫士不到万元的定价正是瞄准了这一空挡。你说它贵了吧，全新卫士却说自己的定位要比价格高得多，发布会上还公开调侃大G：我们不是为了去故宫拍照，是为征服全地形而来。而且，全新卫士搭载了全铝车架、电子空气悬架、全时四驱、3.0TL6轻混动力，还有更智能的ATRS全地形科技等等，贵点也不是没有道理。而且别忘了，路虎卫士还有“情怀”这手好牌，毕竟市场上并不缺愿意为情怀买单的消费者。许多人会认为，硬派越野世家的路虎到底还是向公路驾驶性能妥协了。但讲真，对于当下完善的路面条件，越野早已不是刚需。如果只是迎合少部分人的爱好，去恪守标准的越野性能的话，对于产品的发展是非常不利的，那么卫士的重生也会变得毫无意义。
作为路虎品牌的开山之作以及硬派越野车的鼻祖，卫士毫无疑问是一款极具意义的情怀之作。而全新一代车型的到来，也让我们看到了卫士车系的更多可能性。尽管全新卫士抛弃了非承载式车身、整体桥悬挂等装备，但却也开拓了承载式车身在越野车领域使用的新方向。
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本文编辑：佚名
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