如同占星师看星盘一样，充满了神秘主义的乐趣。
在正式开撩之前，刚好得知一高中学长的座驾正是揽运，当他顺口提起，还参加了一个上千人揽运俱乐部的事，我的眼睛瞬间放出了星光，开车识人和识人看车，如同占星师看星盘一样，充满了神秘主义的乐趣。
开揽运的人，有怎样的人群属性呢？
比较开放一点，愿意交流分享，互通有无，
会一言就合跑到南海海钓一个礼拜，
也爱在西湖边喝一下午茶聊天。
这群小有成就爱享受的人群，
50%是80后中小企业主，
还有一些心态年轻的70后以及富二代90后。
我特别调查了下女性车主，
得到的答案是：平时主业带娃擅交际的家庭主妇，
和热情爽朗的独立女性，都爱这款车，占比4%左右。
显然，要达到以上lvl，车主，要有钱还得会生活；车，要豪华也能越野。
当我见到千里迢迢从上海运到杭州的新揽运，很不矜持地恭维了一句：好大啊。
其实，这感受更多来自于霸气坚毅的轮廓，硬朗的轮廓线条、悬浮式车顶到大角度挡风玻璃等种种性征，自带的强大气场。
虐你聪明、细腻、霸道
因为车牌的关系，试驾的每一天都要被限行虐，然而，谁叫我开的是路虎揽胜运动版呢？我想到《欲望都市》里Carri的经典台词：“站在高跟鞋上，我可以看到全世界。”开这车，我也可以看到全世界。在三车道上或高架桥上，宽阔的视野极易升腾起那种一览众车小的霸道感；在单行道或小路间，2米的车宽总是能有惊无险地通过，足以YY出车技不赖的傲娇感。
特别值得点赞的一点，新揽运的多路况应对能耐。全地形反馈适应系统默默给安全感这种事得打9分，多一分怕他骄傲。在车少人稀的城市路段，我试着去加速攻弯，也许有点转向过度，放心，这套系统一直在背后注视你保护你，体贴入微地调整悬挂控制侧倾，扭矩矢量分配系统（TVC）还懂得将内侧车轮的动力送向外侧。
有了十足的安全感，那就全油门直线加速试试，启动时车头的抬起瞬间就被动态气动悬挂抑制，他好像一个宽宥的长辈见了调皮的孩子：恭喜你，有一个冒险的灵魂，你应该感到骄傲。
新揽运的聪明和细腻还体现在可变升降悬架系统，这样一来，升到最高时，最小离地间隙达到毫米。喜欢舒适性格内敛的绅士们，偶尔也想来点疯狂，而这一系统正好满足了这样的隐秘需求，让这车在城市公路日常驾驶和非铺装路段小越野一番的生活模式切换时，显得游刃有余。
狂野放任地拿出看家本领
再来看几个大家关心的越野硬件指标，接近角：31°；离去角：30.9°；纵向通过角：24.6°；最小离地间隙（越野）：mm；最大涉水深度：mm。
在快热化了的大暑天，选择在杭州的一个越野路段试驾很任性，我要放任新揽运拿出看家本领。过泥泞路段，中央分动箱、后差速器可限滑或完全琐止，最大程度限制轮胎打滑；在坑洼不平的沙石地上疾驰，可升降悬挂与可分离的防倾杆增强了交叉通过能力。
当我领略了新揽运强悍的灵魂，再回过头去发现一些外在的东西时，一切变得可爱起来。新揽运的内饰总体逼格满满，对得起百万级。不过，当十万不到的A级车都开始全液晶仪表盘时，我却更爱新揽运的机械仪表，除了看起来更野性，从反应上来说，全液晶仪表其实要比机械仪表的迟钝那么一丢丢。当然，更爱科技感的人大可花一两万换装液晶仪表。
活好活好还帅你一脸，就是霸气
另外大家关心的后排空间，恐怕没能让你心跳漏半拍的感觉了。为了提高灵活性和越野能力，运动版的mm轴距比揽胜短了14cm，空间只能说够用。但运动版的整车长、宽、高尺寸分别比揽胜小了、21、51mm，看上去也精致时尚多了。
最后对于这款车型，我想到三句话是扼杀人类可能性的负面词汇：办不到，好累，好麻烦。为了讨好想坐在豪华车里享受征服感的有钱人，车企们都在不嫌累不嫌麻烦地钻营新的车型来满足他们。新揽运办到了，活好还帅你一脸，就是霸气。
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