年1月,MINICountryman正式上市,尽管其概念版已于年亮相,但仍引起了其他品牌的“恐慌”。从好的方面看,这是一辆更宽、更高的车,有5个座位和5扇门,这使其成为第一辆可以称得上是家庭型MINI的新成员。全轮驱动的Cooper和CooperS系列将其带入新兴的跨界汽车领域,其抓地力和底盘高度使其在绿树成荫的郊区可以替代路虎神行者(Freelander)。普通MINI的发动机系列被延续了下来,且为了保持系列的相似性,它使用巨大的轮毂和黑色的车轮拱来弱化其增加的体积。
缺点呢?好吧,早先的谣传称,这款车只不过是一辆简单伪装过的宝马X1,但这个说法很快就不攻自灭了。它们是完全不同的产品:MINI的发动机是横置的,而当时的宝马X1却是纵置的。Countryman也不像X1那样由莱比锡(Leipzig)制造,它是在奥地利汽车制造商麦格纳斯太尔(MagnaSteyr)基地组装的,因此从一开始它就成为第一辆完全从英国以外地区“采购”的MINI。
尽管如此,本着认真对待每一件事的企业精神,宝马制订了一项计划,将Countryman打造成为偶像般的存在。年7月,宝马宣布这款胖嘟嘟的4×4轿车会传承20世纪60年代Mini最初辉煌岁月的传奇精神。来自英国Prodrive的前斯巴鲁车队精心策划了用JCWWRC战车角逐年世界拉力锦标赛的项目。由于预算超支无法用额外的赞助来抵消,尽管车队参加了年的每一项赛事—甚至在卡塔尔(Qatar)和鲁根(Lurgen)公园还赢得了几场小胜利—这可能意味着这款车拥有较好的竞争力,但在那之后,工厂就放弃了赞助,WRC被供给私人团队参加比赛。遗憾的是,没有任何大的买家肯出手,这个项目宣布失败。至少,宝马发现很难再次重振过去的荣耀,新款MINI的拉力赛生涯还没真正开始就结束了。
随着时光流逝,MINI不可避免地失去了过往的新奇感。一些批评人士表示,尽管这些车驾驶体验很棒,而且造得非常坚固,但它们牺牲了一些自己的原有特色,取而代之的是更具宝马的风格。或许,没有什么比这更能体现无情的企业精神了,年,宝马公司从迈克尔·库珀(MichaelCooper)手中收购了JohnCooperWorks,从而完全控制了这个神圣的品牌及其在MINI上的一切。
话虽如此,竞争对手们却一直在
本文编辑:佚名
转载请注明出地址 http://www.luhue.com/lhcx/11926.html