自驾游带给我的乐趣是任何出行方式都代替不了的，我虽然很少故地重游，但美好的风景总会让人不自觉的想要一再探索。因此乘着闲暇之余，我租了一辆路虎卫士90，带着我的家人踏上了前往丽江的旅程。这次的行程比较远，需要开车行驶11个小时以上，因此我分为了两天驾驶，也可以和弟弟换着开，对这款车型充分体验一下。虽然越野发展了这么久，但能够被“封神”的也就那么几款，路虎卫士就是其中之一。
卫士最开始进入国内的车型版本是卫士，在前几年的时候推出了卫士90，卫士90相比较卫士的体型小了很多，但也更好操控。尤其是对于我这样的女性群体，卫士90操控起来更灵活，至少心理上没有什么压力。车身虽然变得小巧，但无论是在设计层面，还是在越野能力层面都没有减少，依旧保留着它的硬派基因。
虽然它的灵魂硬派，但卫士在几经蜕变之后采用了现代美学设计，因此它的外观也颇有时尚感，没有了以往的“糙汉子”形象，反而更加精致。所以我对这款车型也深有好感，因为从它的外观上可以明显看出它的改变，但越野的精髓不变，这也是我所理解的蜕变意义。卫士90体型缩小之后，车门少了两个，从原来的五门变成了如今的三门，但也提升了精致感。
卫士90的尾门依旧是侧开式设计，所以它在尾门上挂放有备胎，并且它的备胎属于全尺寸类型，有着不错的应急能力，即便在半路上出现轮胎受损，也可以直接使用备胎继续前行。这款车型的底盘最小离地间隙有毫米，应对多数路段时，都有着出色的通过能力。它的接近角有着30.1°，离去角为37.6°，即便面对爬坡路面，也可以轻松驾驭。
此外，它的最大涉水深度可以达到mm，和版本保持了一致，即便是遇到淌水路段，也能保障行驶效率，这样的越野优势并不会因为它的体量小于版本而缺失。卫士90在动力层面分为了两种选择，分别是动力为Ps+N·m的2.0T涡轮增压引擎，以及动力为Ps+N·m的3.0T涡轮增压引擎，它的动力都有着深厚的储备。
卫士90和卫士一样，都属于全时四驱，它无论在哪个时段，哪种路况，都可以保持四轮独立驱动，因此它的动态平衡可以时刻保持。无论是在湿滑的铺装路面，还是在野外崎岖不平的道路条件下，都可以拥有稳定的行驶效率，并且也具备着足够的脱困能力，不用担心半路因为车轮打滑而影响行程。
虽然卫士90的体量有所缩小，但是它的空间足够使用。它的后备厢容量有L，我们一家四口出行所要携带的行李都能塞进后备厢。在乘坐空间方面也不显拘谨，后排的腿部空间仍然有着足够的移动空间，脚下的地台也几近平展，可以轻松的调整坐姿。
总结：
如果只是一家人或自己去自驾游，个人感觉选择卫士90会更合适一些，如果是跟车队，或是有硬派越野经验的男孩子，可以考虑卫士。卫士90出现以后，很多年轻群体开始将目光投向这款车型身上，因为它很契合当下年轻群体的出行需求。足够宽裕的空间分配既满足了人们的置物需求，也满足了人们的乘坐需求，同时它的配置也足够丰富。尤其是在越野能力层面，不会因为体量的缩小而缺失，硬派实力依旧很足。如果同样有租车需求，可以去成都益安汽车服务有限公司具体咨询。
