此地无垠周五见！感谢你如约而至，不YY，不做作，两条腿、一张嘴，满脑子都是汽车小知识的此地无垠希望给你提供最有营养的汽车类内容。今天的内容在一周前已经做了预告：斯巴鲁新森林人，后台有部分朋友提出了问题。带着你们的使命，此地无垠粗发了...
年，斯巴鲁推出了第一代森林人车型
说到斯巴鲁森林人车型，大家比较熟悉的可能是第三代和第四代产品。在年，斯巴鲁就推出了第一代森林人产品（并未在国内销售）。最早引入国内的是第二代产品，造型有点像现在的傲虎，颇有点旅行车和跨界车的特点。
从第三代产品开始，车身造型、比例和尺寸基本确定，具有典型城市SUV的样子
外观设计变化年，第四代产品上市。与第三代产品相比，前脸的样式改变尤为明显，诸如进气格栅、大灯、下包围的样式都发生了变化。这次，此地无垠试驾的是款新森林人。
咱们具体说下变化，其实外观的改变并不多。前大灯增加了一个类似英文字母C形的日间行车灯。在这次中期改款中，斯巴鲁推出了两种外观车型：标准版高级版。简单来说，高级版配置有下包围+下进气口，看起来就像一副锋利的獠牙。
前大灯的外沿增加了一个C形的日间行车灯
标准版与高级版的区别就是前脸的下包围+下进气口
内饰空间设计由于高级版增加了下包围，所以车身长度也比标准版长10mm左右。新森林人的轴距依然是mm。
尽管数值并不“大”，但能提供给驾乘者不错的空间感。不信请看此地无垠的真人版解读。
后排座椅很厚，做起来很柔软。国内消费者很喜欢很“软”的座椅，但问题是这有可能造成头部空间不足。新森林人在这方面并没有太大的问题，头部空间还可以。前排座椅的靠背采用了皮革包裹。即使腿部与靠背接触，也不会让人很难受。
此地无垠身边有一些朋友购买了第三代森林人，普遍觉得内饰设计过于“简单”，不像其它进口车那么高级。新森林人在这方面进行了升级，整体内饰的材质和做工比较考究，配置也变得更加丰富。
中控台配置有8英寸液晶屏
中控台上高位液晶屏提供行车信息、油耗、四驱信息
驾驶感觉新森林人的转向调校跟欧洲车很相似，欧洲车的转向比比较低。双手转动方向盘，感觉有点沉，但操控感很好。新森林人配三款发动机，2.5自然吸气，2.0自然吸气和2.0T涡轮增压。
此地无银试驾的是2.5i豪华导航版，2.5自然吸气水平对置发动机马力，峰值扭矩牛·米。这款2.5发动机与以前的2.5并不是一个概念，而且以前用的是4挡变速箱，现在换成了CVT（模拟8挡）变速箱。热爱驾驶的朋友可以使用换挡拨片，强制控制挡位和传动比。
跟大家特别说说水平对置发动机的优势，斯巴鲁已经使用水平对置发动机50年的时间，据说售出了万台水平对置发动机。
它的特点就是震动低，动力平顺性高。重量重心低，曲轴箱、凸轮轴、活塞位于同一平面。大家都知道发动机重量很大，车辆的重心跟发动机有密切的关系。水平对置发动机都采用纵置布局模式，左右重量分布均衡。
这些会优点会提升车辆的动态驾驶属性，也是很多斯巴鲁车主最满意的一点。在蜿蜒的山路上，此地无垠对新森林人进行了操控方面的测试。总体感受相当不错，底盘对车身侧倾控制很到位，过弯非常流畅，驾驶起来的感觉就像在操控一辆欧洲车。
越野能力只需按下变速箱前的按钮，四驱系统就会自动适应路面状况，对动力输出进行相应的调整，提高中央差速器效率，强化LSD限滑差速器工作等一系列匹配，提升车辆的通过性。
冲上陡坡，涉水，交叉轴，鹅卵石路面，此地无垠感觉差速器的介入很及时。较高的离地间隙，四驱系统合理的扭矩分配提升了新森林人的通过性，超过同级别城市SUV。（请看视频中此地无垠对新森林人越野能力的深度讲解）
总结：如果你想买一款20到30万的SUV，别总盯着合资品牌，纯进口的新森林人是一个很好的选择。进口车的品质较高，2.5升水平对置发动机与CVT的动力总成系统的配合很默契，动态驾驶属性高，而且具有一定的通过性。此地无垠这次试驾的是2.5i豪华导航版（26.98万元）。
本文编辑：佚名
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