导语：94.5万放弃卡宴，却提了路虎揽胜运动，开了km车主说出真心话！
和揽胜相比，Sport的名字可能会让大家产生误解。实际上，揽胜运动车型更年轻、更讲究驾驶乐趣、也能更好地满足全路况的需求。揽胜运动车系目前共有5款车型在售，2.0T4缸发动机PHEV车型、3.0T6缸+48VMHEV车型5.0的L型8缸机械增压车型，售价为86.4-.3万，车主提的车型是3.0T车型，落地万。
路虎揽胜运动版外观揽胜运动属于大型豪华SUV，由于产品迭代的关系，竞品都比较新，像宝马X5和GLE等。但不容忽视的是，揽胜运动及揽胜一直是平行进口市场中最热门和畅销的车型。当然主要还是和卡宴对比，车主觉得卡宴的外形比较圆润不敢“Man”，最终选择了外形更洒脱奔放的揽运。
保时捷卡宴如何在茫茫车海中另辟蹊径呢？看看揽胜运动外形就明白了。壮硕的身躯让人从车海中一眼就能辨认出来。我相信只要驾驶技术允许，没人会把揽运拒之干里。
为了突出它的定位，揽胜运动版的中网尺寸小了许多，进气格棚和前包围的部分“黑化”处理确实看起来也更年轻化，更时尚化。小而精致的尾灯，以及后包围的设计奠定了它的运动定位。
全铝车身一直是捷豹路虎品牌的标志性车身技术轻量化是首先考虑的因素，这一点是我选车的时候比较看重的。当然对于“运动”来说，越轻越好揽胜运动脱胎于揽胜车型，但有75％以上的部分都经过重新设计。平直的线条看上去非常健硕悬浮车顶又让车辆的重心非常稳重，倾斜的D柱和尾翼是区分两车最明显的部分。
揽胜运动全系标配空气悬挂，出色的悬挂行程使得最大离地间隙和涉水深度分别达到了毫米和毫米。配合地形选择系统和低速四驱，通过能力惊人。我开着它视野特别开阔，坐姿如指挥官一般。内饰多种颜色和材质可选，能够打造独一无二的搭配，豪华感和专属感油然而生。以用料来彰显豪华，以配色表达运动是我对揽运内饰的评价。
动力方面：3.0T直列6缸发动机匹配8AT变速箱，百公里加速6.2秒，综合油耗9.3升。48V电机的加入，让车辆在低转速时的响应更加迅捷，整个动力的输出持续连贯。这一点从零百加速的排气声中也能得到印证，此前增压器的介入感不再明显，加速更加畅快。
如果不刻意观察仪表，发动机的启停动作很难察觉。无论震动还是噪声，48V电机工作给人非常友好的体验。刹车过程中，它还会偷偷为电池充电。只要有刹停，哪怕几秒钟，它都会积极的表现。
路虎揽胜运动版结语：多弯的山路并不适合揽胜运动的功力施展，质量较大的车身使得车头略显不够灵活，变速箱的S挡和手动模式能够让车主有更强的参与感。当然，隧道里是不容错过的游乐场，一定要高调。对于车主这台路虎揽运，大家还有什么看法欢迎下方留言评论
