很长时间以来在高端SUV市场上，一直是路虎揽胜和宾利添越等车型的天下，竞争并不太激烈，如果预算在万到万之间，好不疑问选择路虎揽胜创世加长；预算在万以上选择宾利添越，在高的话就是劳斯莱斯库里南。而作为汽车行业的老大哥，旗舰SUV奔驰GLS普遍售价在万以内，虽说有奔驰GLS63AMG版，但是又有多少人愿意花万预算买它呢，奔驰大G毕竟是一款小众车型。
传统观点认为，世界上可能确实并不需要像GLS这样的汽车。但是当著名的汽车制造商（例如Roll-Royce和Bentley）正忙着以自己的高端豪华SUV形式吸引新一代客户时，Cullinan和Bentayga，您不能指望梅赛德斯的高档迈巴赫分部会从旁观的角度来看。
九速自动变速箱可在任何速度下流畅地分配V8汽油发动机和电动机的总扭矩。中央控制台上的拨动开关使驾驶员能够在各种驾驶模式之间滚动，尽管尽管具有专用的运动模式，但舒适感始终处在最佳状态新的真皮衬里车型位于第三代GLS系列的最顶端，为迈巴赫子品牌提供了首款合适的SUV，尽管它与不那么豪华的兄弟姐妹共享了很多东西。其中包括其先进的底盘，该底盘将最新一代的E-ActiveAirMatic悬架与减摇曲线功能相匹配，以为其提供一定水平的乘坐舒适性和滚动改进，以挑战高价竞争也就是说，梅赛德斯的设计人员竭尽全力使GLS与其他GLS车型保持距离，包括首次将其标志性的三点星放置在其中一款SUV车型的发动机盖上。
其他显着的设计更改包括带有垂直百叶窗的新镀铬格栅，保险杠内更突出的镀铬元素，窗框和窗台，标准的22英寸（和可选的23英寸）轮毂，可选的八种不同颜色组合的双色调外部喷漆方案，电动延伸的踏板，D柱内的迈巴赫标志以及带有横肋的排气管。
它可能没有夸张Cullinan或Bentayga的整体设计的独特性，但无可否认，最新的迈巴赫徽章型号的视觉大胆之处在于它的长度为毫米，宽度为毫米，高度为毫米，并且使用与毫米相同的轴距其他GLS型号。
GLS的动力来自与最近发布的S相同的轻度混合动力系统。它将双涡轮增压4.0升V8汽油发动机与集成到9速自动变速箱中的48V起动发电机配对，从而为新款迈巴赫SUV提供bhp和lbft的扭矩。
储备通过梅赛德斯的4Matic系统传送到每个车轮，该系统与一系列标准的驾驶辅助功能结合使用。
相比之下，库里南的双涡轮增压5.8升V12汽油发动机的输出功率为bhp和lbft，而顶级的Bentayga的双涡轮增压6.0升汽油W12则输出了bhp和lbft。
在内部，GLS配备了纳帕皮革内饰，迈巴赫特定的数字乐器和独特的仪表板装饰元素，是经过高度升级的机舱。
在这里驾驶的四座头等舱规格版本的选装件包括一对具有按摩功能的可躺后排座椅，一个带折叠桌和冰箱的固定后排中控台，可通过全景玻璃天窗进一步增强的设置。
车身后部还添加了一种特殊研发的货物盲板和消音材料，以减轻道路噪音。
尽管梅赛德斯-奔驰已经对其美国生产的大型SUV进行了改造，以使其更加豪华，并提供更像豪华轿车的迈巴赫品质，但仍无法避免与较小的GLS车型的动态联系。
GLS的新型轻度混合动力传动系统异常平稳，可自由旋转至相对保守的6rpm切口，可提供kgSUV在公共道路上所需的最大动力，如0-62mph的时速。4.9秒意味着。交付具有真正的紧迫性，这是线性的。
排气管有明显的毛刺，并不像最近的迈巴赫轿车模型那么柔和。否则，精巧是极好的。双层玻璃的侧窗玻璃可以很好地隔离发动机通过车身结构产生的振动，并且大车门后视镜在高速行驶时发出的任何风噪声始终可以得到很好的抑制。
凭借来自四轮驱动系统的出色牵引力和先进的悬架，该悬吊系统以最先进的形式安装在我们的测试车上，可配合具有倾斜功能的三室空气弹簧配合使用，从而将大型迈巴赫SUV倾斜到各个角落，减少侧向力，它也可以传递到操作前端。
对速度敏感的转向非常轻巧，没有反馈，但其动作非常精确且平稳。取决于您选择的模式，快速作用的悬架可确保即使在方向快速变化时，车身侧倾也能保持良好的控制，从而使GLS能够以确定的方式转弯，并在用力推动时具有很强的抓地力。
调出弯道模式，新款迈巴赫以类似于摩托车骑士的动作轻轻地倾斜到拐角处，尽管其尺寸较大且重心较高，但在蜿蜒的道路上仍给汽车带来动感十足的感觉。当然，这不是跑车，但是GLS产生的转弯速度确实令人印象深刻。
不过，它最大的成就是即使在我们测试车的22英寸车轮上，其悬架也能够吸收出色的控制力和柔顺性，吸收严重的颠簸。
所有这些都为梅赛德斯的旗舰SUV提供了出色的长途巡航性能，其固有的沉稳和平衡感为乘员提供了任何现有GLS车型无法比拟的舒适感。
