当路虎决定梳理旗下产品线，发展成揽胜、发现和卫士三个系列之时，似乎就注定了发现系列的地位。
而今天要讲的这台车，没有揽胜豪华，也不如卫士硬派，只是做了让这款车更适合家用，让很多人期待，这下终于在法兰克福车展上亮相了，整体怎么样呢，我们瞧一下。
本届法兰克福车展，路虎发布了发现神行的中期改款版本，整车在外观细节上有一些调整，轮廓大体没变。
灯组的内部结构发生了变化，光源方面它升级成了全LED头灯，看上去更具科技感和现代感。
前翼子板处的小饰条被刻上了“DISCOVERY”的标识，相比现款这些更丰富的细节会让车辆更显精致。
车侧造型变化不大，依旧是比较硬朗的线条和平直的设计，向前倾斜的粗壮C柱得到保留。
这台车四个门都配有感应式的无钥匙进入功能，不过由于定位的差异，揽胜极光等车上面可隐藏的门把手并没有出现在它身上。
实拍车型采用规格为/50R20的轮胎，品牌型号为倍耐力SCORPIONZERO。
尾部的造型与现款车大抵相同，一个显著的变化是排气口变为了单边两出的隐藏式布局。
和头灯一样，尾灯的内部结构也发生了变化，之前的标志性圆环没有了。
内饰方面，新款发现神行用上了家族最新的设计，整体科技感和豪华感明显上了一个台阶。
方向盘包裏的皮质比较细腻，握起来很饱满，两侧的功能按键带有背光显示，但实际按压的质感一般。
全液晶仪表盘样式基本沿袭自现今路虎新车型，有比较传统的表盘设计，显示效果很清晰直观。
仪表台上下均采用软性材质，中间贯穿一道木纹饰板，有一定档次感。
就使用体验来看，这套系统的反应速度尚可，触控灵敏度以今天的标准看不算出色，整体表现中规中矩。
多媒体车机为最新一套的InControl系统，屏幕与整个中控台融合的整体感非常强。
空调面板采用触摸按键和实体旋钮相结合操作，当按下风量键后，可以通过左侧旋钮调整风量。
换挡机构由现款的旋钮式变成了类似捷豹E-PACE、揽胜运动的挡杆式，给人的操作感会更强。
门板采用黑白撞色设计，中部配有木纹饰板和缝线工艺，用料方面当然都是软性材质。
体验者身高cm，前排调整至最低后头部余量一拳四指。
保持前排不动，体验者落座后排，头部余量一拳两指，腿部空间最大为一拳三指。
发现神行配备了三排座椅，自然第二排是可前后移动的，当座椅位置最前时腿部余量三指。
后排扶手高度合适但宽度略微有点窄，中央脚部空间相对宽裕，但地板有一定隆起。
第三排座椅椅垫非常低，横向宽度也比较窄，乘坐舒适度较差，仅供应急使用。
将第二排座椅调至最前后，第三排腿部空间如图，即便如此也谈不上宽敞。头部空间稍好些，有四指。
后备厢的常规容积十分可观，将第三排收折后可以形成一个相当平坦且规整的载物空间。
动力方面，实拍车辆搭载的是一台2.0升中功率柴油发动机，最大功率马力，尾标为D。
未来引入国内的预计会是一台2.0T汽油发动机，最大功率马力，还有可能搭配48V轻混系统，变速箱为ZF的9速手自一体。
在经历了一次推陈出新后，路虎品牌在内外的设计精细感以及对细节的描绘上已然独具特色，老车型则纷纷在中期改款后陆续沾光。
对于以空间和实用性作为标签，相对不注重豪华感的发现神行而言，这次改款必是一次补齐短板实质性的提升。
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本文编辑：佚名
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