准备了三个版本开篇，但定稿时候却推翻一切，作为家族的第四款车型——（以下简称星脉），我初看图片感觉就是缩小版的揽胜，但当你看到实车，你会它真的可以值得你细细品味，每一处对细节的把握，就像一件艺术品，例如车门把手、车身腰线。每个人的审美各有不同，所以你有理由不喜欢星脉，但你绝对没理由不去好好欣赏它。揽胜揽胜星脉发现
如果你之前并不知道星脉这款车，没关系，看完这段你就有了给别人讲课的资本。星脉定位于中型SUV，和自家的出自相同的iQ全铝构架平台，轴距同样是毫米，比我们熟悉的宝马X3、奔驰GLC长度和轴距更大，直接的对手锁定。目前在英国的起步售价为英镑，约合人民币40万元，暂无没有国产计划，预计下半年进入国内市场。捷豹F-PACE保时捷Macan
路虎获得充分的市场认可后，无论是级车型揽胜，还是刚刚问世不久的第五代发现，都传承了它的基因，但当你看到眼前星脉的时候，还是给我眼前一亮的感觉，传承和突破看似矛盾的两点，在科技的帮助下在星脉上融合的恰到好处，揽胜极光旗舰
从头到尾，蚌型发动机盖、悬浮式车顶、雪茄型车身、尾部扩散器的设计，这些你在其他揽胜家族的车型上都能见到特点，在星脉上我们同样可以找到，所以你会一点陌生感都没有，一眼就能辨识出它是辆路虎，但如何突破？在我看来是设计师对于细节的把握。
但细节的还是要靠技术来支持的。首先你会发现星脉“没有”车门把手，因为它被隐藏了，需要时才会出现，这一般都是跑车使用的，例如阿斯顿马丁，在SUV车型上使用还是第一次，如此大胆和创新设计，需要在冰雪环境下一次次的测试，防止因门把手被冻上而打不开车门，最终你享受的是每次开启车门时的仪式感。元素
的双屏幕设计带来了出色的视觉享受，的触摸化内饰带来了无尽的科技感，但当你坐进星脉车内，你会发现其将两者的特点融为一体，可以说星脉由外到内都犹如一件艺术品，一次又一次的刺激你的占有欲。而这源于3块最小尺寸也是10英寸的液晶屏的使用。奔驰E级保时捷Panamera
首先我们看到的应该是12.3英寸的液晶仪表盘，显示丰富信息的同时，更能根据驾驶者的需求和偏好自己调节。此外就是星脉配备的两块10英寸触摸液晶屏幕了，一块则负责多媒体播放，一块则负责车辆调节和设置，主要包括了空调、座椅、车辆和设置共四大内容，就连路虎的全地形反馈系统也因此在其中，全触摸的操作最终使星脉的内饰只有三个旋钮，和它的外形设计一样的简洁。但不得不承认，看起来优美的东西在使用上就有些繁琐了，举个例子操作座椅加热就需要3个步骤，但我很享受这种“麻烦”。
总结：
都说当今是个看脸的时代，更何况现在新推出的每款车型都很漂亮，但究竟能留在心中的又有哪款，这似乎就是花盆和艺术品的差异，粗看似乎没有区别，但中间凝聚着设计师的心思。在我看来星脉在底盘和动力方面是和竞争对手相差无几的，但在外形方面绝对是鹤立群雄的，而且这也并不是将隐藏门把手、或激光头灯等简单的堆砌，而是融合在一起综合体，以至于现在很多厂家都在玩悬浮式车顶，但我们还是要看路虎怎么“带头”。外观的惊艳并没有让你坐进车内后变得失望，3块液晶屏+3个实体旋钮，相信不久便会使用在揽胜和车型上。虽说车终究是驾驶机器，但星脉在作为交通工具的同时，肯定可以贴上一个“当代艺术品”的标签。揽胜运动版
