从视频里见到了稀碎的帕萨特，在现实中看到了结实的锐志。
看下图：修车老板告诉我，车主开着锐志睡着了，连续撞倒了三棵树，一根电线杆子，人没事，挡风玻璃没事，车还能启动并且可以修复，而且我在车头看到了防撞钢板。
这绝对是25度碰撞!
以前听说过丰田有一款皮卡，叫海拉克斯是永远不可能坏掉的车。美国人拿一辆行驶超过30万公里的海拉克斯做实验，在经历开车下台阶、撞墙、撞树、房车压、大锤砸，甚至是海水泡、火烧、爆炸之后，一打火，启动了。
最后，车还开回来了！
现在你还觉得日本车不结实吗？！
我玩过越野，在去西藏的路上，大多都是霸道和陆巡。以前有个叫廖佳的女孩一个人环游世界开的也是陆地巡洋舰。
一个玩越野的哥们，来了一场说走就走的旅行，开着铃木的吉姆尼，从天津到西藏20天打了个来回，路上一直开，连个备胎都没换。
每个越野人心中最高的向往是丰田的LC76，拿路虎卫士都不换
当然这些都是越野，咱们再看看丰田的平民小轿车“卡罗拉”和“普锐斯”。
卡罗拉是世界上销量第一的车，一直以省油、省心、小毛病少、耐操闻名于世（实际上大多数日本车都有这个特点）。
普锐斯是丰田推出的第一辆混合动力车。
接下来看看本田
可能你不知道，本田是世界上第一个能独立造飞机的企业（每个零件都是自己造的）。这在世界上是独一无二的！前所未有的！像劳斯莱斯、通用等企业只是造部分零件。现在还有很多国家连飞机都造不出来，有些大国也是拿零件攒个飞机。
一个做摩托车出身的企业能造出整架飞机，这才是我们应该害怕，应该学习的地方！
本田的有款小车——飞度，是Facebook的CEO扎克伯格的第一款座驾，中国版的锋范，开过的人都知道不用多说了。
搭载着地球梦发动机的思域，已经发展到了10代；进口版手挡思域TypeR2.0GT是每个车手的梦想，高端品牌讴歌在北美售价达万人民币，出色的性能使销量一直排名前列。
个人认为：家庭用车最好的组合是锋范+汉兰达。锋范可以女士开，汉兰达可以男士开；锋范可以上班开，汉兰达可以全家旅游开（汉兰达堪称是最了解中国的一款车）。
最后说说日产
日产有款SUV—途乐，九十年代初在北京二环一套两室的房子是50万，一辆途乐也是买50万，但当时的房子多的是，而途乐你却不一定能买得到。
日产有辆跑车GTR，RB26发动机不到3.0的排量通过涡轮可以榨出匹的马力，这实在是太恐怖了。可以说涡轮日本人在30年前就玩腻。在同排量的情况下日本车稍加改装就会有非常明显的变化。参加欧洲跑车比赛竟然被胆战心惊的欧洲人要求先负重公斤再比赛。
此外
斯巴鲁一个不到30W人民币的车，敢做成水平对量发动机，水平对量发动机对加工精度要求非常高，加工精度不高，容易导致烧机油，耐用度不好。
马自达MX5，马力输出不高，但底盘调教和驾驶乐趣百万以下无对手。一个马自达得了勒芒比赛的冠军，下一年就被欧洲取消比赛资格。
欧洲把日本车都逼的退出比赛后，直接导致WRC的衰落，现在也就大众，PSA在玩。欧洲现在的比赛已经沦为欧洲人自娱自乐的地方。
很多人不知道为什么日系的改装潜力比德系、美系要大很多，其实就是加工精度和材料水平。
现在日本已经生产出了强度1Mpa钢材,而好多国家连强度Mpa的钢都生产不出来，但是唐山却是世界钢铁产量第一！
日本的普通车也能做到这样。当然一分价钱一分货，价格高的纯进口的才是品质最高的。
个人建议如果买的是十几万的日本车，首选还是丰田和本田，次选日产；因为十万左右的日产真的是没有防撞钢板的。
关于防撞，我们还有个误区：碰撞最大程度的减少伤害和损失，才是最好的结果。（例如你撞人了，你车结实，车嘛事没有，对方残废了，你是不是得花钱给人治，这是大损失。出现事故了，你没事，对方也没事，只是车的保险杠碎了，这才是小的损失）。
出事之后，车门能打开，人能跑的出去，这也是最大程度的减少了损失。欧美车都在学习日本的吸能技术是有原因的。
你可能会说，爱国，就不买日本车！买国产车，但每一辆国产车都有日本车的影子。
红旗、奔腾来自于丰田
长城来自于三菱
比亚迪来自于丰田
吉利来自于三菱、丰田
广汽来自于丰田
东风来自于本田
启辰来自于日产
长安来自于马自达
奇瑞汽车、中国重汽用的机床是日本马扎克的
就连一汽大众、上海大众用的机器人是日本FUNUC
三一重工的核心部件全部来自于日本包括日本五十铃的底盘，日本川崎的油泵，日本朝华的液压部件等。
中国的汽车从日本的汽车里学到了很多东西，相反却没有从欧美车里学到什么。通用下面就出来了一个五菱，但可以说和通用没有一毛钱关系，零件都是中国人自己研究的。
就连欧美的高端汽车品牌都在学习丰田的混动技术、本田的地球梦发动机、马自达的创驰蓝天技术。
德国汽车上的空调压缩机，涡轮增压器，自动变速箱，机头导航仪都是日本品牌。
德国原装进口保时捷，德国原装进口奔驰S级，使用的是日本爱信变速箱
德国原装进口大众迈腾，高尔夫，途锐，所有汽车的空调压缩机都是日本造的
德国最豪华的跑车用的也是日本的高分子碳纤维材料。
雷克萨斯在世界高端车市场上更是独占熬头！就连德国人的奔驰，宝马于之相比都相形见绌。无论就高精密度的发动机研发领域，车身设计领域，日本都是世界一流自成体系。
日本，还更加注重把他们世界一流的精密电子系统及精锐仪器都注入到他们的高端车系中，就高性能发动机研发和具有独到而霸气的车型设计等而言......美国人都望尘莫及。
欧美车又有什么那？除了烧机油小毛病多之外，中低端车型已经没什么技术了。只有靠卖高价的豪华车，宣传什么血统，逼格，运用多年的奢侈品管理经验忽悠全世界。
欧洲车的卖点是品牌积淀，奔驰年的品牌积淀，可以让其挥霍50年了。
为什么莱斯莱斯卖这么贵？会营销，装B，是身份的象征，真正的技术，成本又有多少？
最了解中国人的需求的还是日本车。奥迪Q7改款后，车型偏运动年轻了，但销量上不去了，是因为他的定位错了。买Q7的都是五六十岁的，这个年龄段的人都比较低调，不需要张扬，没必要有棱有角。
而反观新款汉兰达为什么这么成功，原本定位就是三四十岁的年轻人，需要的就是有棱有角。而且汉兰达一共有八个座，有个座没有安全带，你肯定会说日本人又偷工减料了，但恰恰相反，这正是日本人值得我们学习的地方，日本人多国土小，资源有限，所以他们做东西考虑很全，很细心。他们想到了国内节假日7座以下车辆高速免费，第八个座就故意没装安全带。
以前日本车是以欧美畅销车为榜样，学习他们；现在日本车已经成为标杆了。
日本车是好用，耐用，省油、省心、耐操，能把客户的需求极致满足。
自己开车只为自己省钱、省事，不用想的那么高尚。爱国也要理性，你开一帕萨特撞了棵树，树没事，人没了。你还拿什么报效祖国？
