揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。
揽胜极光Evoque的设计灵感完全来自LRX概念车的设计，前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协，纯正的路虎特征在这里被得到保留。揽胜极光Evoque车内超宽的中控台一点也没有紧凑车型的气氛，而且双色内饰主题特征鲜明。配置方面，该车装备了泊车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。娱乐配备方面也十分到位，包括3DLandmark带导航的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线耳机等。在车身尺寸上，揽胜极光EVOQUE五门版比三门版略大一点，但轴距完全一样都为mm，相比神行者2的尺寸要小一号，但轴距是一样的，由此不难判断揽胜极光EVOQUE是从神行者2平台开发而来，这无疑会大幅节约研发成本，在定价上更具竞争力。揽胜极光EVOQUE的接近角和离去角分别为25度和30度，越野参数方面相比神行者要略逊一些。
储物空间方面，极光车厢内有多个杯架、储物槽可供使用。车子后备厢空间应付自驾游也没问题。后备厢在后排在有乘客的情况下，容积为L。如果把后排座椅放倒，后备厢深度增加为mm，容积提升至L，非常够用。高配车型还有电动尾门。总之在空间方面，极光满足基本需求已经绰绰有余。
对于这款路虎揽胜极光作为一款主要游走在城市间的SUV，极光的越野表现也是可圈可点的，所搭载的全地形反馈系统正是极光“师出名门”的标识，也成为其傲视同级别竞争对手的一大杀手锏。可以憋着劲儿上赛道，亦可放下身段去越野，极光的这一卖点可以说并不亚于其夸张前卫的外观造型。
这款车厂家的指导价为39.8万---57.8万之间我想对于这款车喜欢的人会不少，如果是十分喜欢的，大家就去4s去试驾一番吧，然后在结合自己在买适合自己的款式！
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