在本次广州车展上，我们专访到路虎外观设计工作室总监PhilSimmons先生。其中谈到一个敏感话题，就是总监先生如何看待极光山寨车。对于这个问题，总监先生居然选择了回避，为什么呢？
答案很简单，那就是比起极光山寨车，路虎家族的产品设计以及正在进行中的设计变革显然更为重要。在炒得火爆的极光山寨车新闻之外，这才是路虎在本次车展最需要让大家知道的信息。现在，就让我们将注意力重回正版路虎上吧！
Q：今年，路虎将旗下车型正式分成了揽胜、发现和卫士三个家族。我想请问各个家族在车型设计上各有什么侧重点？有没有各自独特的设计理念？
A：揽胜家族的定位是豪华，这也是我们向客户所传递的核心信息。从揽胜家族车型的车身设计可以看到，从发动机盖一直延伸到车尾的腰线非常连贯、简洁，展现优雅特性。而对于发现家族，我们在设计上更强调它的多功能性和空间利用，比如腰线的设计就与揽胜家族相比有一些差异，整个车身设计更强调一体化，将各部分联系在一起。而C柱的独特设计看起来更加动感，有一种将车向前推的感觉。虽然这些都是细节上的不同侧重，但也正是通过这些细节，彰显了不同家族各自的独特之处。
Q：刚刚亮相的全新发现神行，是否有针对中国市场的特别设计？
A：路虎在中国有一支专门的团队，负责对中国市场和中国消费者的需求进行调研。比如发现神行的第二排座椅可以滑动，灵活调节腿部空间大小，可以让其第二排空间达到和揽胜车型一样的大小，最大化实现了内部空间的灵活性。这就是我们基于中国市场的调研结果而进行的设计。另外，发现神行配备的5+2座椅配置，也是同级车型中首创的，而这一设计也正是特别调研了中国消费者对于车内座椅数的需求，反馈给全球的设计中心，并最终在量产车中实现了这一配置。
Q：作为发现家族的首位新成员，发现神行代表了发现家族未来的设计方向。但是看到其外观设计，似乎与揽胜家族的许多设计风格十分相似。这是否意味着未来发现家族的设计也会朝着这个方向发展？
A：发现家族的设计趋向一个更加动感的风格。我们希望未来发现家族车型的设计更加平滑，并充满流线型，而不是像以前的车型那样方方正正。
发现神行就是朝着这个设计理念迈出了很重要的一步。它与现款第四代发现的设计相比有很大变化，不单是外观上的风格有很大的不同，在内部空间的利用上，发现神行也更加灵活，多功能性体现的更为全面。这是发现家族最大的特点，我们也会在未来家族的其他车型中继续展现。
Q：之前揽胜推出了加长版车型，这也是顺应了中国市场对于后排空间的需求。那么在设计加长版车型的过程中，如何在对于轴距长度的需求，以及车型设计的美感之间找到平衡？
A：这是设计加长版车型的一个关键问题，如果在设计中不能把握好加长的比例，就很容易破坏车型原有的设计美感。在设计揽胜加长版的过程中，我们做了反复的测试和比较，将轴距从加长50毫米一直到加长毫米，最终发现轴距加长毫米时，前车门处的侧进气格栅、以及车门的比例都刚刚好，达到了对于车型美感的要求。一旦我们习惯了长轴距车型宽大的后排空间，再坐回普通轴距车型，你就会发现有一些不适应，后排空间显得有些局促，这个时候就说明加长轴距是非常正确的设计。
Q：您是怎么看待中国市场的豪华消费的趋势和现象？
A：在我看来，其实豪华消费的观念全世界都是一样。你可以看到那些在中国市场被认为是奢侈品的品牌，在全球其他市场也是一样的，而且区别不是特别大。其实，消费者选择购买豪华品牌，看重的是其顶级的品质、更精细的设计，以及无与伦比的品牌体验。
Q：我听说路虎英国的设计中心有多达名员工，那么这其中有多少来自中国的设计师？中国作为路虎最重要的市场之一，是否考虑过和其他豪华品牌一样，在中国建立一家设计中心？
A：我们的设计团队有多少中国的设计师，我不是很确定，但我肯定有来自中国的设计师和我们一起工作。此外，正如我刚刚提到的，我们在中国有一支特别的团队，负责针对中国市场及中国消费者需求进行调研，并将结果反馈给英国总部的设计中心。而总部的设计师会进行深入分析，把使其出现在我们的最终设计上。在设计完成之后，我们也会进一步在全球各大市场，包括中国市场展开调研，倾听消费者对于这些设计的意见和建议，并进行调整和修改。
关于第二个问题，我们目前还没有在英国以外成立设计中心的计划。作为一个纯正的英伦品牌，我们还是希望设计中心能够设立在英国，以确保我们设计风格的纯正性。
Q：您是如何看待目前市场上一些汽车品牌模仿路虎设计的现象？
A：路虎揽胜极光在全球范围内取得了巨大的成功，目前它已经获得了超过项世界级荣誉。揽胜极光非凡的外观设计也是它受到来自世界各地的消费者欢迎的原因之一。另外，路虎始终致力于打造最顶级的全地形SUV，并且在未来的规划中，外观设计和性能品质也将继续成为路虎品牌的核心价值。
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