今年2月份国产路虎揽胜极光的高调上市还恍如昨日，短短半年内，揽胜极光从当初的风光无限、加价买车，沦落到如今的一败涂地、无人问津，短短半年，就几乎毁掉了揽胜极光这个款车，短短半年，也让奇瑞捷豹路虎从自信满满到现在的满地找牙。
引起轩然大波的定价、9AT的质量问题、高层的人事洗牌、经销商的饱受折腾……短短半年，发生了太多。
如今的捷豹路虎，已经从向上面对德国ABB三强的追赶者，变成了向下面对凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯的保级者。
3月销量同比下滑7.0%至1.32万辆；到了4月，销量为辆，同比再降20.9%；6月份这一数字变为辆，同比下跌45.98%；年上半年在华销量辆(年上半年为辆)，同比下跌27.3%。
惨痛的打击终于让捷豹路虎清醒过来，到了8月份，搞定了内斗、稳住了经销商的捷豹路虎，终于开始着手准备夺回其全球最大的单一市场——中国。
日前，奇瑞捷豹路虎总裁百润公开表示，捷豹路虎第二款国产车型为路虎发现神行。新车将采用路虎全球领先的技术和科技制造，并于年第四季度正式上市。同日，捷豹路虎宣布XE车型官方降价，官降后全系车型价格从47.8万-68.8万元调整至39.8万-57.8万元，降幅在8万-11万元之间。
捷豹XE作为一款中型车，竞争对手显然是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L。捷豹中国的官方表态称，通过市场调研深入了解到，很多消费者对于XE表达出强烈的购买意愿，而这次价格调整正是捷豹基于市场反馈所做出的及时调整和积极回应，这也显示了捷豹对于该车新的期望和定位。
而另一个重头戏就是国产的路虎发现神行了。
发现神行并非现售神行者的接替者，而是路虎对旗下的车型进行整合而诞生的新人，在路虎的计划中设立了三大产品系列，即揽胜、发现和卫士。发现家族定位城市功用(Leisure级)，揽胜家族定位高端豪华(Luxury级)，而卫士家族将继续提供专业的驾控感受(Utility级)。发现家族的略晚一些，而这个家族的首款车型就是路虎发现神行。
发现神行是建立在路虎最新的中型SUV平台之上，外观上，借用了揽胜极光的同款前脸，车身采用方正阳刚的线条，C、D柱设计则大幅倾斜，营造动感的印象。相较揽胜极光其轴距加长了81cm，达到了mm。该平台采用了大量的革命性创新，例如全新一体式后悬挂系统以及5+2座椅布局，展现出更广阔的空间性和更强大的功能性，与揽胜极光区别明显。内饰设计上，相比于揽胜极光的豪华和动感，发现神行倒是秉承了神行者2的设计和布局，进口版发现神行配备8英寸的中央液晶屏、卫星导航、3G热点、车辆跟踪和紧急服务等功能。其第二排座椅可以纵向移动mm。配置上，发现神行则采用了更适于越野的全时四驱系统。
揽胜极光和发现神行都是路虎的高端中型SUV，两种车型的目标消费者非常不同。揽胜极光更注重独特的设计感和驾驶性能，以及路虎车型所赋予的独特豪华感。而发现神行则将多功能性和宽敞空间发展到极致，注重实用。
根据揽胜极光国产后的价格推断，发现神行在市场售价方面也会低于揽胜极光，消息人士称其售价有可能会在35万元左右起售。在市场竞争中可以与国产揽胜极光形成互补，从而提升捷豹路虎在华销量。
虽然今年国产揽胜极光遭遇了滑铁卢，但幸好捷豹路虎没有把鸡蛋都放在一个篮子里面，迅速国产发现神行，显然是要让其顶替揽胜极光，挑起路虎在中国的销量大梁。如果传言中的售价为真，那发现神行相比已经上市几年的Q5、GLK，还是非常具有竞争力的。如今的捷豹路虎，正指望着国产发现神行这一针强心剂，希望捷豹路虎能吸取极光的教训，不要在定价问题上重蹈覆辙。
此前，业界一直质疑奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)处于多头管理之下，难以有效沟通和运作，从而在面对市场急剧下滑时束手无策。
奇瑞捷豹路虎的总裁百润表示：“第二款车型发现神行的国产，充分展示了奇瑞与捷豹路虎对于中国市场的信心，以及双方对于高效合作的承诺。未来，奇瑞与捷豹路虎将继续立足长远，深耕中国市场。”
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