防守者回来了，但不是真的回来了。
有些设计工作简直是不可能的，直接取代了67岁的老者。路虎卫士现代交通工具就是这样一个例子。
基本的路虎是一个传说，一个公司最强大的残馀物不再存在，被卷入了整合和消灭整个英国汽车工业。年，罗孚基本上发明了现代自行车，其前后车轮大小相等，是罗孚安全自行车。该公司在20世纪后期转向摩托车，在年转向汽车。
以质量着称的罗孚是第一家生产燃气轮机汽车的公司，年的揽胜公司发明了今天的豪华SUV。最终，罗孚零敲碎打地卖给了宝马和福特，然后又被卖给了亚洲车主。汽车到中国的新加坡航空公司，多用途车到印度的塔塔——而罗孚本身已经不复存在了。路虎的总部仍在英国，并保留了其经验丰富的产品创造人员，尽管新的后卫是在斯洛伐克制造，而不是索利赫尔。
说原来的路虎-本质上是一个过剩的威利斯吉普车底盘与罗孚轿车发动机和无复合曲线板铝车身——在质朴方面是极端保守的。但随着它的发展，它被证明是非常有效的，它非常质朴是一种美德。易于驾驶，易于现场维修与最小的设备，几乎不可摧毁的，它几乎是不合理的能力。它受到各地业主的喜爱，尤其是在曾经是大英帝国一部分的国家，但生产于年停止。不管需求多么强烈，都没有办法继续生产不符合或不符合要求的产品。
所以新的防御者不能用几个可调节的扳手来维护，用精密的电子设备塞入鳃中，不污染超过今天的低允许限度，并且具有其前身所缺乏的耐撞性。独立悬架取代了所有车轮的梁轴，独立的底盘消失了，其优雅的造型完全违背了原来粗犷的一面。
现在，它在各种方面都是现代车辆，包括政府规定的规格带来的高价格和重量。它可以执行第一个任务可以执行的大多数任务，但它也是豪华交通工具，在乡村俱乐部的家中与豪华轿车一样多。许多“Landy”发烧友都觉得它太复杂了，梦想着已经过时的简单性，但是我认为机械和美学设计团队在这个新版本上做得很好。
新的模式保留了很多的视觉感觉的最后一个经典后卫的前端，与一个大广场中间的鼻子，但开放的领域是最小的，不像奥迪或雷克萨斯大毛。平面视图倒角和顶部的软圆角给空气动力学的优势。一个模拟钻石电镀的插入部分让你觉得你可以站在挡泥板上——你不能，这是为行人的安全脆弱的塑料。如果车辆撞到人，他或她的头将撞击毫米以上的任何坚硬的东西。所以它在功能和风格上都是很好的设计，并融入了粗糙的图像中。这在这辆特殊的车上是真实的，也不是真实的。
前3/4视图
1.后车厢上方的天窗显然是标准的，但玻璃屋顶是一个选择，正如在这里看到的更短的模型。
2.相当圆屋顶有一个绝对直线基线两侧和周围的挡风玻璃顶部。
3.很难理解为这个可选面板支付额外的费用，它阻碍了司机的一些宝贵的视力，但显然它的销售情况良好。
4.这些暗钻石甲板板模拟塑料面板插入欧洲行人安全要求和装饰自己的权利。
5.穿孔的翅膀旁边的保险杠增加视觉兴趣和完成正面组成很好。
6.不要在意车牌号码，它是从一辆车移到另一辆车。
7.这种短圆头灯的把戏已经被应用到许多其他的汽车，它每次都很好地工作。
侧面视图
1.有一个巨大的18-18-,19-,20英寸和22英寸的轮子。到目前为止，我们所看到的都很吸引人，但这些都很不错。
2.在我看来，这个冲水式燃油填充门是一个明显的设计错误。一个明显的圆帽可能仍然是冲水。
3.不幸的是，它也可能会冲击很多其他汽车的引擎盖。
4.后上方的天窗无论是长的还是短的都是一样的（还有更长的路要走）。防守者模特。
5.注意这条直线，你不会注意到中心线轮廓是一个优雅的空气动力学锥形形式。手法不错。
6.这种黑色塑料格栅是合法的，发动机的空气滤清器通过它呼吸。（另见正面3/4视图。）
7.引擎盖上的“狗屋”增加了一点（人工）视觉坚固性。
8.一个不错的自负，这个小缩进在黑色装饰已经出现在其他路虎产品的良好效果，但不必要的。
9.请注意，外形是惊人的空气动力学是什么意思是一个钝，直立的车辆。再次，非常巧妙的细节设计。
正面视图
1.此外，在底部有一个小插槽。
2.保险杠翅膀下简单的四分之一圆孔允许更多的空气流动通过身体。
3.保险杠翅膀上的灯产生了每角四盏灯的设计主题，在后端重复出现。
4.在挡风玻璃的顶部有一个漂亮的皇冠，尽管它给人的印象是它的两边是笔直的。巧妙的设计给人的印象是防守者是在原来的方切。不是的
5.徽章被不对称地放置着，几乎完全阻碍了它后面的开口。
6.小堆叠的灯支持大灯的形式，但在舷外方，建立一个主题重复后端。
7.这些灯唤起，但绝不重复，那些原来的路虎。
8.鼻子上有很多纹理。中央格栅为鸡蛋箱，翅膀上开有小孔和灯孔，下部有稍大的圆孔。
后视图
1.所有的后卫后门都是铰链在右侧，在那里结构是加强。这个漂亮的把手很清楚。
2.这缺口之间的分离屋顶板和背光提供稍微更好的后视和一些视觉兴趣。
3.所有后卫将有一个外部备胎，无论轮辋大小。
4.注意后面两侧的“四个正方形”主题，每边两个灯和两个反光板。
5.另外，有一个水平反射器旁边的很好的顶部斜角保险杠。
6.侧板和尾巴之间的一个非常尖锐的断裂不是90度，正如你想的那样，但实际上是一个更开放的角度。
内部
1.在我们看到扶手的中央有一个（非常不舒服的）有用的第三个座位是可能的。
2.内门板简单地机械紧固到位，艾伦头螺钉左可见。它符合韧性的主题，看起来不错。
3.方向盘蜘蛛是铸造镁，没有复盖除了油漆。
4.唯一规格的自动变速箱换档器就像英国的电源插座一样烦人：你在移动它时，背后不可能触发扳机。
5.数字屏幕是很好的位置和足够大的是有用的，它很好地适应…
6.…这巨大而又轻而有力的交叉整流罩光束本身…
7.…被路虎人所坚持的大量镁铸件所复盖。“足够让你用它来推车。”一个人怎么能从外面推一辆磅以上的车没有解释。不错的形状，虽然，和所有的很好完成，与软装饰梁。
8.甚至木制装饰件上都贴有可见的紧固件。
规划视图
1.中锋和道路上的任何东西一样钝，而在正面看来，则是方的。
2.这稍微提高了“狗屋”的引擎盖硬化面板，并提供了视觉保证，这后卫仍然是强硬的。
3.在中心广场的外侧，角落被削减为更好的气流和减少湍流。
4.视觉欺骗，是的，但也是一个积极的安全功能，这些面板不是纹理甲板板，而是相对灵活的塑料。
5.你可以看到两边实际上是一个有点性感，即使他们看起来很像年的单位路虎。
6.后面的顶窗是每辆车都有的令人愉快的功能。
7.后角是锐利的清洁气流分离，但他们不是简单的90度弯曲。
8.注意到车顶是如何向后逐渐变细的，以减少阻力。
结语：而今，属于路虎的辉煌时代已然“落幕”了一段时间，而重回销量和荣誉的巅峰，相信也是路虎品牌的心愿吧。
