一般消费者选车的时候，如果正值某款车型的新老两代车型换代。我都劝再等等，等两代车型出来做个对比，择优录取。不是都说“买新不买旧”吗？
买新不买旧，一般在数码类产品通用，但是放在汽车界，就不好使了。汽车并不像数码产品那样，更新换代给用户体验能带来50%以上的提升。更多的时候对于普通消费来说，新换代的车型就是外观看起来不一样了。
为什么会不待见新换代的车型呢？我大致总结了三宗罪：第一是设计问题，新一代车型在颜值方面远不如老一代车型。第二个是品牌认知下降，因为某些事件导致这个品牌不再受消费者欢迎。第三个则是新换代车型上，在技术升级上出现“硬伤”。
我找了三款车型来辅助说明，为啥这些车换代后，卖得不如上一代车型呢？再分析分析这些车，真不值得买吗？
1、路虎发现5
“路虎发现5”这一称号，纯属民间说法。路虎官方定义这是全新一代路虎发现，并不上一代发现四的延续升级。我还是用“发现5”来指代，说习惯了没办法哈。目前发现5的销量真的是被“全新外观”给坑了。
对于铁杆发现粉丝来说，这不是一次简简单单的换代而是一次“变性”手术。曾经方方正正的硬派发现，生生阉割成了穿时装的柔弱书生。雄性的荷尔蒙，全都丢了，还能出去发现啥？老老实实在家待着呗。
哪怕全新发现减重了kg，相当于你车上少了4个kg的彪形大汉。减重的“大户”就是改变以往发现的非承载式车身，进化为铝制车架。虽然全新发现的车身抗扭性，并不属于老发现，但是这一硬派越野车的关键“硬性指标”没了，在大多数越野粉看来这算是“软”到了骨子里。
减重后的好处就是即便动力总成不变，这都大大提升了全新发现公路行驶性能和燃油经济性。但是就外形这一点，就直接被pass。无奈全新发现为了销量就只能在终端售价给予诱人的优惠，基本上都在10万+以上。
而且刚推出了2.0T车型，官方指导价更是直接低至74.8万元。放心，日后优惠绝对少不了，但优惠的力度要低于3.0T车型，裸车60万元不是梦想。平心而论，目前售价下的发现53.0T车型的综合产品力，推荐指数可以给4颗星，除非你有严重的老发现硬派情节。
2、别克英朗
曾几何时别克英朗，在合资10万元价位的轿车市场，那是呼风唤雨。年12月份的销量，一度飙到4.09万辆。到了年1月份，降至2.8万辆，其实这样还算可以。再到2月，咔咔再跌1万。这销量难道是被友商下了“降头”吗？
英朗遭遇这种下场，实际上源自年10月发布的款新英朗，全系标配1.3T/1.0T3缸涡轮增压发动机。11月份和12月份，因为英朗之前的口碑还算可以，所以小白不断涌入购买3缸车型。但是久而久之三缸机就暴露出异常抖动等问题，慢慢消费者口碑反馈到了市场表现。
上汽通用当时也不知道哪来的自信，全系只有3缸，太具有冒险精神了。我的选车意见就是，目前能选4缸就选4缸。
3、现代ix35
说起ix35，我想大多数人脑海中浮现的应该是下图所示的车型。实际上新ix35就是老ix35的换壳车型，是风雨飘摇中的现代用来低价换市场的产物。
韩国车在国内就不用多说了，前有合资品牌围追堵截，后有自主品牌策马扬鞭，再加上思密达国想赚钱还不老实。自然在国内，不受待见。作为一款合资品牌SUV，目前厂商指导价在11.99-16.19万元。在品牌没有优势的情况下，ix35就只剩下成熟可靠的动力总成。
总结起来，新换代车型卖得不好，原因就是上文的3点。不过偶尔也会有像新发现这种，车还不错，但就是市场认可度不高，这倒是给了我们消费者抄底的机会.
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